La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras regula los requisitos de seguridad que se esperan de los fabricantes de automóviles . El uso del cinturón de seguridad y lesiones graves son inversamente proporcionales en los accidentes de automóviles , lo que requiere a los fabricantes a animar a los conductores a abrocharse el cinturón . Ley inicial

En 1972 los propietarios de vehículos nuevos comprados en los Estados Unidos comenzó a ver los sistemas de alerta de cinturones de seguridad o los airbag instalados para su protección. La mayoría de los fabricantes elegidos para instalar los sistemas de recordatorio del cinturón de seguridad de bajo costo en lugar de costosos airbags . The National Academies Press (NAP ) informa de que los vehículos se pusieron en marcha, avisadores de cinturón de seguridad y luces de recordatorio se activará durante un minuto hasta que los dos ocupantes de los asientos delanteros tenían sus cinturones de seguridad abrochados.
Modificado Ley < br >

La ley inicial tenía por objeto aumentar la instalación airbag, pero resultó ineficaz. Los conductores podrían simplemente meter cinturones de seguridad abrochados bajo sus asientos o de otra manera pasar por alto las advertencias de seguridad . En los dos años siguientes después de aprobada la ley inicial, la NHTSA mandato fabricantes de vehículos para seguridad de la ignición del coche con el cinturón de seguridad .
Actual aplicación

Desde 1975 , cuando el Congreso declaró ilegales los mecanismos de enclavamiento , los fabricantes se han visto obligados a instalar de cuatro a ocho segundos advertencias sonoras y visuales , independientemente de la posición del cinturón de seguridad , de acuerdo con el PAN. En un estudio de NHTSA 2007 , el 84 por ciento de los conductores con estas advertencias funcionalmente instalados llevaba el cinturón de seguridad .