"Wiing, wiing, wiiinnng, wiiiiiiiinnnnng, Chirp." Ahh, el canto de sirena de una quema de rueda delantera de la unidad, por lo que a menudo una cacofonía de sonido y el trueno con poco en el camino de humo o furia. Front-conductores son, casi por definición, menos potente que posterior-conductores. El tren de potencia FWD simplemente no se presta bien a la manipulación o tracción en línea recta, por lo que los fabricantes tienden a mantener el mal comportamiento del chasis a raya mediante el uso de motores con más caballos de fuerza a altas rpm de torque a bajas rpm. Esto hace burnouts productivas un poco más difícil de iniciar, pero puede que sean más fáciles de mantener. Cosas que necesitará
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aparcar el coche en una superficie plana, lo que, por supuesto, ser la caja de burnout en una competencia de aceleración. Ningún ciudadano respetuoso de la ley se considera que hace una quemadura en otro sitio, porque eso sería ilegal. Almohadillas de hormigón y placas de metal en una competencia de aceleración son los únicos lugares para llevar a cabo una quema. Si lo hace, en una calle típica o en un estacionamiento bien puede acabar salpicando sus defensas con piedras y asfalto fundido, que es una razón más para no hacerlo.
2

Verter agua de una a cinco balde galones o manguera delante de los neumáticos, y luego tirar del carro hacia delante sobre el charco. Si estás en una competencia de aceleración (y, por supuesto, usted es), luego en coche alrededor de cualquier agua estancada en el cuadro de agotamiento y no rocíe todo el camino hacia abajo al agua de los neumáticos. No hay sentido en conseguir sus neumáticos traseros húmedo y desestabilizar el coche cuando lo único que necesitas es un poco de agua en los frentes.
3

Ajuste el freno de mano y levantar rpm a medio camino entre el par de su motor y los picos de potencia. Si no dispone de los datos del motor disponible, 3500 a 4000 debería bastar. Vehículos ligeros con motores más grandes, volantes pesados ​​y neumáticos flacos pueden iniciar una quemadura en cerca del pico de torque, mientras que los vehículos pesados ​​con motor de pequeña cilindrada, ligero volante y llantas de grasa se necesita un poco más de la inercia del motor para hacer avanzar las cosas.
4

suelte el embrague, pero no cae del todo como lo haría al cambiar de velocidad. Un golpe repentino le ayudará a conseguir los neumáticos en movimiento, pero si no pueden girar entonces soportar muchas posibilidades de romper algo caro. Deje que el embrague en aproximadamente 1/3 de la cantidad de tiempo que si se tratara de un lanzamiento suave en la calle, es decir, alrededor de 0,5 a 1,00 segundos.
5

Puñalada el acelerador para mantener el motor RPM hasta que el embrague enganche. La inercia es la clave aquí, deje que el motor caiga por debajo de su pico de torque y puede que no sea capaz de mantener el burnout. Una vez que tenga el embrague plenamente, aumentar rpm a apenas por debajo de su pico de potencia para mantener las ruedas girando.
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Mantenga el burnout adelante hasta que haya creado un fondo impresionante nube de humo o soplado el motor de bits.