Con su potente, de montaje frontal V-8 y la suspensión de respuesta, el Chevrolet Corvette es un coche deportivo rápido, divertido de conducir. Los nuevos modelos también ofrecen un rendimiento de primera clase a un precio más barato que muchos de sus competidores europeos y japoneses. Sacar el máximo partido de un Corvette es como cualquier otro coche deportivo. Hay algunos aspectos fundamentales a tener en cuenta cuando se conduce una manera agresiva. Relájese y Conduzca suavemente

, conductor desigual tensión no es un piloto rápido. Ser suave con la palanca de cambios, el volante y los pedales. No sujete el volante con un apretón de muerte. Coloque sus manos justo por encima de los radios de la rueda a cada lado y utilizar sólo la fuerza suficiente para controlar la dirección. Del mismo modo, no se atasque la palanca de cambios en marcha rápida y repentinamente. En su lugar, hacer una pausa de un segundo entre los engranajes al cambiar.
Acelerar

Debido a la par generoso que V-8 motor del Corvette produce, trate de no viajar en el embrague y luego tirarlo al despegar de una parada. No sólo un despegue suave minimizar patinaje de las ruedas durante la conducción agresiva, pero habrá menos desgaste en el tren motriz, y en última instancia, el coche va a durar más tiempo con menos reparaciones. Si usted está manejando en una pista, no comience a acelerar hasta que esté saliendo de la curva. Si inicia la aceleración antes de haber comenzado a enderezar el volante, el coche subviraje (el frente va a empujar hacia el exterior de la curva) y reducir la velocidad.
Frenado

frenos Corvette son muy buenas, sobre todo en un Z06 o ZR1. El ZR1 tiene frenos cerámicos de carbono increíbles que normalmente se encuentran en los coches más exóticos de Europa. Es importante aplicar la presión de los frenos suavemente como reducir la velocidad a córner. Frenado suave evitará que el chasis se desplace excesivamente en la frenada, lo que hace más difícil el control del coche al entrar en una esquina. Trate de obtener todos sus frenos y cambios descendentes hecho antes te conviertes en un rincón. Si se frena, a su vez, y reducir la marcha al mismo tiempo. Para hacer bajar el cambio más suave durante el frenado, el talón y la práctica toeing. En esta técnica, el conductor gira el pie que está aplicando la presión de frenado en el pedal del acelerador con el fin de un breve momento el acelerador y llevar las revoluciones hasta que coincida con la velocidad más baja que se está seleccionando. Esto se practica mejor en una pista de carreras.
Curvas

El Corvette tiene un chasis con motor delantero, pero todavía maneja, así como muchos coches deportivos de motor central. Cuando te conviertes en un rincón, trate de no ser frenado. Mantenga sus manos en la misma posición en la rueda durante todo el turno, sólo la eliminación de la mano derecha si tiene que cambiar. En las curvas, mirar hacia adelante a donde vas, no donde te encuentras. Durante curvas agresivo, estar preparado para cualquier sobreviraje (cuando los pasos del extremo posterior de salida) para que pueda hacerle frente al volante contra un poco en la esquina. Al salir de las curvas, no pisó el acelerador repentinamente, ya que puede provocar sobre la dirección, que puede ser difícil de controlar. Asegúrese de que tiene suficiente tracción antes de la aceleración agresiva.