Maruti Suzuki ha corrido las cortinas en uno de sus modelos más exitosos, la estima de tamaño medio. Los modelos más contemporáneos de sus competidores que ofrecen mayores características de seguridad y los avances tecnológicos significa que Maruti tuvo que introducir un modelo más moderno y sofisticado con una gran potencia y confort. Interrupción de la producción de su serie estima larga data en diciembre del año pasado, la compañía ha puesto en marcha el DZire.It basado Swift es un hecho poco conocido que cuando el Swift estaba a punto de golpear el mercado de la India, trabaja en una versión sedán de este hatchback ya estaba en marcha. El fabricante de automóviles es el objetivo de replicar el éxito de la escotilla superior con el lanzamiento de la DZire Swift. La filosofía detrás del producto es que los deseos del consumidor medio se deben cumplir. El DZire es probable que cumpla los deseos de Maruti también, ya que parece que va a hacerse con una porción sustancial del segmento de los sedanes lucrativo y por muy buenas razones. La idea detrás de la DZire trabaja alrededor del 'lo que deseas "tema. Si lo que deseas es un lujo en los coches sin romper el banco, entonces no busques más. Situado entre el Swift y el SX4, el DZire apunta a la gran parte de los consumidores de la India que quieren tener un sedán de nivel de entrada que se ve arriba en el mercado, pero tiene un precio de alrededor marginalmente más alta que las escotillas de suscripción. La primera unidad del DZire fue planeado en el Delhi - Agra tramo. En el momento en que vi el coche, las imágenes anteriores que he tenido en mi mente del coche, yacían completamente destrozada. El reto de integrar una bota en la personalidad global del Swift al tiempo que imparte la elegancia de una berlina se ha logrado bastante bien y personalmente me gustó la forma en que el looks.Front, el coche sigue siendo más o menos la misma, con excepción de un nuevo frente parrilla. En la parte trasera, el diseño de alto cubierta le da un toque deportivo (me recuerda un poco a la Serie 7!). El arranque también consigue un labio de cromo, con el logotipo de DZire posicionado por encima de ella en el lado derecho. Bien se ha hecho uso de las luces traseras para impartir la misma familia sensación de diseño. Otros cambios en el exterior incluyen un nuevo diseño para el de 14 pulgadas llantas de aleación de seis radios que están calzadas con caucho 185 mm. Una vez dentro, lo primero que me llamó la atención fue el sistema de música integrado magníficamente. Se geles perfectamente en la fascia y se presta un aspecto elegante a la cabaña. Los controles de audio en el volante (como el SX4) hacen la vida más fácil. El volante es regulable en altura y que es un punto muy grande más. En la parte trasera, un nuevo asiento asegura el espacio extra de hombro de 60 mm junto con un apoyabrazos central y un control remoto para el sistema de música que mima a los ocupantes traseros magníficamente. El DZire también obtiene nueva tela puerta, así como anillos de cromo para la consola velocímetro. El chasis sigue siendo el mismo y también lo hace la distancia entre ejes - incluso la anchura y la altura del coche siguen siendo los mismos. La longitud del coche se ha incrementado en 465 mm a 4160mm. El espacio del maletero se ubica actualmente en un 445L impresionante, que es casi el doble que la escotilla La DZire viene con una opción de gasolina y un motor diesel - tanto similares a los utilizados en el Swift. Las cifras de potencia y par máximos, así como relaciones de transmisión se han quedado sin tocar mientras la centralita se ha ajustado un poco. No se preocupe, la DZire pesa 30kilos más de la escotilla y que es un gran logro para Maruti. Esto significa que no habrá mucha diferencia en el rendimiento general, tanto de la unidad de motor variants.The de Kosi a Agra supuesto una carretera de cuatro carriles, así como pasar a través de varias ciudades pequeñas. El camino tiene su propia parte de los tramos vacíos y la gasolina, así como la potencia DZire diesel sentía más que adecuado para uso en carretera. Sí, el motor de gasolina todavía se siente un poco lento por debajo de 2.000 rpm, pero más allá de eso, le encanta que le empujó. Recuerde, la escotilla Swift da en el blanco tonelada en unos doce segundos y no se sorprenda si la gasolina DZire ofrece un rendimiento similar - que hará que sea más rápido que las versiones de gasolina y Logan Indigo, que son en gran medida en la misma categoría . El DZire diesel parecía ser mejor aislamiento que el Swift diésel y mantenimiento 130-135 kmh con cuatro adultos a bordo no era una molestia para el coche. El DZire diesel también, tal como lo vemos, será el coche más rápido de su clase. Las variantes top-of-the-line de ambos, la gasolina y el modelo diesel vienen con ABS (con EBD) y bolsas de aire, así como un dispositivo de seguridad I-Gatos de Maruti. El coche se ve muy bien, se carga con las características y en la parte delantera el rendimiento, será más rápido que sus principales competidores, el índigo y el Logan (dos variantes de gasolina y diesel), incluyendo el viejo Ford Ikon 1.3. Combine después de la ayuda y la fiabilidad de ventas de Maruti y el DZire ya se ve como un gran éxito Art By:. Ana Linkwage