El 302 (y más tarde 5.0L) Windsor V8 reinó durante décadas como el principal motor para un rendimiento Mustang, pero Ford cambió todo el paradigma cuando se presentó el 4.6 mod (modular) motor de su chasis ponycar en el año 1995. Estos motores de altas revoluciones modernas y de gran alcance han demostrado como eficaz, si es elaborado, intercambiar para el chasis viejo con el Windsor V8. Motores

Ford hizo el motor mod en muchas configuraciones diferentes. El más alto rendimiento de tres y motores de cuatro válvulas DOHC (doble árbol de levas) se consideran por unanimidad el mejor, pero Ford no les está haciendo ya, y la oferta está comenzando a secarse. Es por esta razón por la que los motores de dos válvulas se han convertido en el intercambio en caliente para el chasis mayores; aunque sólo producen entre 210 y 250 caballos de fuerza en forma de valores, abrazo a fondo del mercado de accesorios de los dos-válvula asegura que 400 a 500 caballos de fuerza es fácilmente alcanzable .
Parts

La lista de piezas para este intercambio es extensa por lo que sería mejor fuera comprar un coche entero donante. ¿Qué partes usted necesitará variará según los Mustang año en particular que usted está intercambiando entrar, pero por lo menos usted necesitará el motor, computadora, juego de cables, equipo de control de la transmisión y la transmisión (si usted está utilizando la nueva ), una placa de adaptador de transmisión (si usted está utilizando el original T-45 o T-5) y un nuevo frente travesaño 4,6 específica.
lo que es fácil


El motor mod es uno de los más avanzados diseños de motores V8 hasta la fecha, pero esto puede ser su talón de Aquiles cuando se trata de la instalación. A menos que usted está funcionando un turbo /supercargador, considere saltarse la pesadilla conocida como inyección de combustible completo. En junio de 2010, sólo se vende un Edelbrock colector de conversión de carburador, usted tendrá que comprar una caja de control de encendido para ejecutar los tapones, pero el vertido de la inyección de combustible se simplificará en gran medida la instalación y puesta a punto futuro
. Consideraciones Chasis

Si usted es lo suficientemente rico y tienes la suerte de adquirir un motor de cuatro válvulas DOHC, que deben tener en cuenta que es mucho más amplia que sus viejos 5.0L. Para ello será necesario el corte y la remodelación de las torres de choque en cualquier Mustang de primera generación o Fox-chasis. Usted puede ser capaz de salirse con la modificación de su motor de serie y transmisión de elementos transversales, pero probablemente sería mejor que sólo la compra de una unidad específica de la aplicación.
Otras consideraciones


Antes de lanzarse a este canje, lo que necesita saber de antemano que va a ser caro: un mínimo de 2.500 dólares con las partes más baratas depósito de chatarra y toda la fabricación de bricolaje y fácilmente $ 10.000 con todas las cosas nuevas. Como cambios de motor van, este es de aproximadamente siete de cada 10 en la escala de dificultad. Espere un mínimo de pena de trabajo de 40 a 50 horas, y eso es si vas con un carburador, tienen el derecho de transmisión y que ya están familiarizados con el motor. Como con cualquier cambio de motor de este extremo, tiempo y dinero son inversamente proporcionales. Usted puede pagar mucho dinero para hacerlo rápidamente, o ahorrar dinero haciendo y fabricación de todo usted mismo.