Introducido en 1955, el primero 265 pulgadas cúbicas pequeño bloque fue una revelación en términos de rendimiento y diseño. Aunque no es particularmente impresionante para los estándares de hoy en día, el primer pequeño bloque de 162 caballos de fuerza era bastante impresionante para la época. Naturaleza versátil del pequeño bloque rápidamente hizo un favorito entre los fabricantes del mercado de accesorios, lo que condujo Chevrolet para producir variantes más potentes y sofisticados. De hecho, algunas de las mejores actualizaciones vienen en forma de inyección de paquetes del cuerpo del acelerador de ingeniería de fábrica (TBI) de la propia GM. Cosas que necesitará | Herramientas de mano básica
Soldador
Equipo de soldadura
Taladro y brocas
TBI equipado donante Truck TBI cuerpo del acelerador y el colector
módulo de control electrónico TBI (equipo) de la bomba
Lines eléctricas de combustible Inyección de combustible, la línea de retorno y filtro
GM distribuidor
presión absoluta del colector de control electrónico (MAP) Sensor
Spark módulo de control
sensor de temperatura
El sensor de detonación
Oxygen sensor
interruptor de presión de aceite y el sensor de velocidad del vehículo
sensor
cableado Aftermarket.
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1
Eliminar el carburador del colector de admisión fábrica e instalar el colector de TBI. El GM colector TBI fábrica es un perno en reemplazo directo para casi cualquier culata, pero es posible que considere la instalación de un colector de aluminio del mercado de accesorios para un poder adicional. El cuerpo del acelerador es esencialmente un carburador de sustitución, por lo que los tornillos en su lugar tal como el carburador se desprendió.
2
Reemplace la bomba de combustible de valores con un un tipo de paleta, 12 psi bomba de combustible TBI. No es necesario utilizar una bomba de combustible en el tanque al igual que algunos vehículos equipados con TBI, en la línea de la bomba eléctrica de combustible un estándar será suficiente. Sólo recuerde que instalar un prefiltro antes de la bomba para mantener arena y el óxido del mecanismo de la bomba.
3
Ruta sus nuevas líneas de combustible de la bomba de combustible, así como el marco del chasis -carriles y en la entrada de combustible en el cuerpo del acelerador. GM vende con goma abrazaderas de combustible de la línea de montaje de las líneas para el chasis, pero usted debería ser capaz de salvar los clips de su vehículo donante. Ellos simplemente se instalan en los marcos rieles con tornillos metálicos autorroscantes. Instale un Chevrolet C10 unidad de envío 1987 de nivel de combustible en el tanque de combustible en lugar de las acciones que envía la unidad,. Ya contiene la instalación de combustible de retorno y está calibrado para trabajar con TBI
4
Retire su acciones, distribuidor no electrónicos y reemplazarlo con el distribuidor electrónico de su vehículo donante o cualquier otro no Vortec bloque pequeño, con inyección de gasolina. Usted puede convertir su distribuidor original, pero un buen distribuidor de fábrica con el conector y el funcionamiento interno de cuatro pines apropiada no debe trabajar más de $ 100 de un depósito de chatarra o de $ 250 a estrenar.
5
Instale la computadora dentro de la parte interior del firewall de su vehículo con tornillos de rosca chapa. Haga un agujero en el cortafuegos para su cableado.
6
Instale el sensor de velocidad del vehículo (VSS), que se atornilla en la línea entre el cable y la transmisión del velocímetro. El VSS es esencialmente un sensor interceptor que cuenta las revoluciones del cable del velocímetro para indicar al equipo la velocidad del vehículo es viajar. Es posible que necesite utilizar un segundo cable del velocímetro del VSS para la transmisión y un soporte fabricado a la medida si su transmisión travesaño carece de la autorización requiere para atornillar el VSS directamente a la caja de transmisión.
7
Quite la tapón de vaciado del bloque del motor del lado del pasajero y atornille el sensor de detonación en su lugar. Instale el sensor de oxígeno (O2) en el tubo de escape, justo después del colector de escape. Esto implicará típicamente la perforación de un orificio en la tubería, soldadura de una (tuerca grande) de tapón para el tubo sobre el agujero y atornillar el sensor de O2 en su lugar. Conecte el sensor de MAP en el colector de admisión.
8
Instale el arnés de cableado del mercado de accesorios de acuerdo con las instrucciones del kit del arnés. En realidad, esto puede ser la parte más fácil de toda la instalación si se utiliza un arnés de postventa y bloque de fusibles diseñado precisamente para este propósito. Estos kits vienen con instrucciones detalladas y los conectores adecuados para hacer de este un sistema plug-and-play.