El DT466 es un motor diesel de servicio pesado producido por International. El DT466 está diseñado para ser utilizado en camiones y autobuses de servicio mediano. El motor se ha producido desde hace más de 25 años, con más de 1 millón de motores fabricados. Según el sitio web Brittain, "mantenimiento normal es de aproximadamente 740 dólares para los primeros 100.000 kilómetros con el DT466." Especificaciones

El DT 466 utiliza un cuatro tiempos, motor de seis cilindros con 466 centímetros cúbicos de cilindrada. Las agujero por el movimiento de los pistones es de 4,59 por 4,68 pulgadas (116,5 por 118,9 mm). La relación de compresión es de 16,5 a 1. La potencia máxima es de 260 caballos de fuerza a 1.900 rpm, mientras que la salida de par máximo es de 800 libras-pie a 1.400 rpm. El motor utiliza la tecnología de combustión directa de inyección de combustible y el sistema de aspiración es turboalimentado con tecnología Wastegate y un diseño inter-enfriado aire-aire. La velocidad regulada del motor es de aproximadamente 2.500 rpm.
Dimensiones

El motor tiene una longitud de 45 centímetros, una anchura de 29 centímetros y una altura de 41 centímetros. Peso seco total, sin fluidos o combustible diesel, mide en 1.424 libras. El sistema de aceite lubricante tiene 30 cuartos y el sistema de refrigeración tiene 13,5 cuartos de líquido refrigerante.
Características

Internacional cuenta con su tecnología de Split-Shot en el DT466, escritura que crea "un comienzo más rápido, más silencioso al ralentí y la reducción de emisiones." La tecnología de transmisión internacional Shift intuitiva coincide con los puntos de cambio de velocidad con curvas de potencia del motor para mejorar el rendimiento y la fiabilidad, así como la eficiencia del combustible. El cárter está completamente bordeada y de hierro fundido, mientras que el cigüeñal está hecho de periódicos y filetes de acero y endurecido por inducción. Los anillos de los pistones son de plasma y recubierto de piedra angular de estilo, mientras que los pistones de aluminio utilizan un derrame cerebral reducido y mayor diámetro para aumentar la potencia de salida. Los chorros de enfriamiento de pistones bajan la presión sobre los pistones y anillos de reducir las altas temperaturas.