El primer Evinrude salió al mercado en 1909 y tuvo éxito rápidamente. En 1930, durante el apogeo de la depresión, Evinrude produjo los primeros eléctricos comenzando motores fuera de borda, que también contó con una válvula rotativa en el cigüeñal, montaje de goma y el primer motor fuera de borda de 40 caballos de fuerza. En 1931 superó a Johnson Evinrude Motor Company como el mayor productor de motores fuera de borda en el mundo. V-6 de 250 caballos de fuerza

El V-6 de 250 caballos de fuerza del motor está disponible en seis configuraciones. El todo tiene 3.279 cc de desplazamiento y un rango de rpm de máxima aceleración 4500 a 5800. El alternador tiene 133 amperios de aburrimiento total output.The en este motor es 2.854 pulgadas y el accidente cerebrovascular es 2,858 pulgadas. Utiliza combustible de 87 octanos y obtuvo una calificación de tres estrellas CARB emisiones. Las configuraciones de DCC y DPX pesan 524 libras y tienen un eje de 25 pulgadas. El DCZ y DPZ son 524 libras y 30 pulgadas de largo. El DPL pesa 518 libras y tiene un eje de 20 pulgadas.
115-HO

El 115-HO está disponible en tres configuraciones. Cada uno de ellos utiliza un motor V-4 con una completa gama de rpm 5.500 a 6.000 del acelerador, junto con un orificio de 3,601 pulgadas y una carrera de 2,588 pulgadas. El 115-HO tiene 1.727 cc de desplazamiento y utiliza combustible de 87 octanos. El alternador tiene 133 amperios de la producción total. Este motor recibió una calificación de tres estrellas CARB emisiones. Las configuraciones de DHL y HSL cada peso 390 libras y tiene una longitud de eje de 20 pulgadas con una relación de cincuenta y ocho minutos después de las doce de la noche de engranajes. El DHX inclina la balanza en 405 libras, con una longitud de eje de 25 pulgadas con una relación de transmisión de 2,25 a uno de 90 caballos de fuerza.
Commercial Motor

de Evinrude motor comercial viene en dos configuraciones. Ambos utilizan un motor de tres cilindros en línea con 1.296 cc de desplazamiento y de 4.500 a 5.500 rpm gama completa del acelerador. El agujero es de 3.601 pulgadas, mientras que la carrera es de 2.588 pulgadas. El motor utiliza combustible de 87 octanos y tiene un alternador 81-amp. Recibió una calificación de tres estrellas CARB emisiones. El DEL pesa 320 libras, con dos a una relación de transmisión de 20 pulgadas y el eje. El DEX pesa 335 libras con una relación de transmisión de 2,25 a uno de 25 pulgadas y el eje.