Conducción con remolque puede ser un reto difícil, ya que implica la formación de un enganche seguro, y coordinado que conecta un vehículo remolcador y el remolque. Una de las principales preocupaciones de un remolque, es el control de balanceo de remolque. Es depende de varios factores, tales como el peso del remolque, la presión de los neumáticos, el acoplamiento, el enganche, y el peso y las dimensiones de la lengua. Remolque Tongue

Una forma de controlar la oscilación del remolque es garantizar el peso de una lengua es un 10 por ciento a 15 por ciento en comparación con el peso del remolque de acuerdo con el DMV de California. Para los tipos de remolque de quinta rueda, el peso de la lengua es de aproximadamente 15 por ciento a 25 por ciento. La longitud de la lengua, por otra parte, por lo general mide el doble de la anchura de la rueda del remolque. Una lengua que es demasiado largo puede causar que el remolque sea lento y difícil de manejar, pero si es demasiado corto, puede provocar que el remolque se tambalee
Tongue Medición Peso


El peso de la lengua se define como la fuerza de gravedad sobre la bola de enganche del acoplador. El peso de la lengüeta de los remolques más pequeños se puede determinar usando una báscula de baño estándar. El peso debe ser medido cuando el remolque ya está cargado. La escala se coloca normalmente en la parte superior de una caja para asegurar el acoplador se pesa en su altura normal de remolque. Un método de ponderación más intrincado que implica la lectura múltiple escala puede ser necesaria para remolques pesados. Escalas de peso de la lengua también están disponibles para mediciones más precisas escala.
Sway Dispositivos de control Dispositivos de control de balanceo

disponibles que aplica resistencia a la caravana y el remolque vehículo para reducir los efectos de los movimientos pivotantes repentinos o ráfagas de viento. Estos se clasifican en dos tipos principales - una barra de fricción y un sistema de doble leva. El sistema de barras de fricción consiste en un carril que está unido al enganche y el bastidor del remolque. El carril es comprimido por el peso del remolque al frenar o girar. Para los remolques grandes, el sistema de levas de doble se utiliza comúnmente, que consta de dos cámaras separadas. Un extremo de cada leva está conectado a dos lados del remolque y el otro extremo al enganche. Sway control se consigue desplazando el peso hacia adelante o mediante el control de los cambios de peso.
Otras consideraciones

El peso del remolque y el ajuste del enganche también son consideraciones importantes en la gestión de la oscilación del remolque. El peso del remolque debe distribuirse adecuadamente para asegurar una carga equilibrada y la capacidad de carga del vehículo de remolque no debe superarse. Si el enganche pesa menos que el porcentaje recomendado, el peso puede ser compensado mediante la colocación de cargas pesadas a la parte delantera del remolque, o si el remolque tiene tanques de agua en su parte frontal, el depósito lleno se añaden peso al enganche. Oscilación del remolque veces también puede ser atribuido a la suspensión o problemas de presión de neumáticos.