El Chevrolet 4.3L V6 que coloquialmente se conoce como el "3/4 350" por una buena razón. Este motor (que entró de valores en muchos de primera línea S-10) es esencialmente idéntica a cualquier motor de ese mismo año 350 V8 - excepto que GM eligió lop dos cilindros fuera del bloque para que sea un V6. Esto significa que prácticamente todos los trucos de ajuste y especificaciones que se aplican a un trabajo en un 350 4.3L, y muchas de las piezas son intercambiables entre los dos. Inducción

La primera modificación (y última) que muchas personas hacen con su 4.3L está para el desguace del motor original de admisión y de escape para las unidades de hardware libre-respiración. Lo primero es lo primero: si su motor tiene inyección de combustible, y luego tirar su cuerpo del acelerador, la computadora y el colector de admisión a la basura y le prendieron fuego. Los únicos sistemas de inducción decentes para este motor están hechos para carburador de inducción, y del mercado de accesorios de inyección de combustible que funciona con equipo simplemente no vale la pena el dinero si no va a instalar un turbo.

Selección múltiple de admisión para este motor es bastante pobre, pero los que están ahí fuera son bastante buenos. Edelbrock Performer RPM tomas son una opción popular, y Wilson hace que uno también. Arriba el colector con un espaciador carb de 2 pulgadas y un carburador CFM 550-600.
Escape

como colectores de admisión, la selección del colector de escape es un poco delgada. Hooker hace una serie de encabezados decentes de larga duración para el 4.3L, pero sus jefes tienen muy pequeñas las primarias y se va a limitar el poder de gama alta. Si tienes la ingesta Artista Edelbrock, usted sería mejor de conseguir a sus colectores de escape a juego, las cuales están diseñadas para trabajar en el mismo rango de RPM.
Jefes y arte encendido

Si se cambia a un carburador, entonces usted va a tener que cambiar en un nuevo distribuidor para ir con ella. Afortunadamente, el distribuidor HEI GM estándar utilizado en los motores V8 se intercambiarán más de la mayoría de los modelos de los años, y se puede hacer que lo haga en absoluto si se cambia la cámara por un autoestéreo uno.

En cuanto a las cabezas van, que está bastante atascado con las acciones a menos que las ganas de gastar varios miles de dólares en un juego de carreras. Si usted puede adquirirlos, el anterior 1985-1992 cabezas flujo un poco mejor, pero tenga en cuenta portabilidad, válvulas nuevas y mayores guía 3/8-pulgada estudios obligatorios. Flujo de incluso los mejores jefes de valores es patético;. Un buen trabajo portabilidad y el reemplazo de la válvula son requisitos esenciales para hacer algo más de 250 caballos de fuerza
levas y los Pistons

Afortunadamente, el 4.3L pueden utilizar cualquier pistón diseñado para un 350 de la misma época, por lo que la selección está por las nubes. Sólo tiene que elegir el que mejor se adapte a su sistema de presupuesto y los requisitos de compresión.

Selección del árbol de levas es igual de simple. Cualquier rutina que funcione en un 350 funcionará en un 4.3L, pero usted tiene que tener un motivo personalizado cam si quieres algo por encima de 0.500 ascensor. Off-the-shelf selección cam es bastante delgada, y los que están disponibles son bastante suaves.