Los frenos de disco tienen una serie de ventajas con respecto a los frenos de tambor de la vieja escuela: el rendimiento (potencia de frenado), durabilidad resistencia, mejor se desvanecen y enfriamiento rápido. Los frenos de disco han demostrado su superioridad hasta el punto de que incluso los entusiastas de restauración más acérrimos están llegando a la idea de la existencia de dumping sus tambores delanteros acciones en favor de los frenos de disco. Siempre y cuando usted tiene las piezas correctas, este sabio reequipamiento puede resultar más difícil que un reemplazo de batería estándar. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
herramienta llantas
Disco de freno kit de conversión
Martillos (2)
Conjunto completo de dados métricos y estándar
conjunto completo de Llaves
de punta fina y vise-grip Alicates
rueda cojinete grasa
Líquido de frenos
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1
Levante un extremo de su coche con un gato de piso para que los neumáticos de limpiar el terreno y asegurar que en los soportes del gato. Retire las ruedas con una herramienta de neumáticos.
2
Retire la batería original tocando alrededor del perímetro trasero de la cresta del tambor con un martillo. Un asistente puede resultar útil en este caso, se le tire de la batería hacia fuera mientras que usted está tocando suelta
3
Desconecte la línea de freno hidráulico de la bomba de freno y quitar los tornillos que sujetan el freno. la placa de soporte a la articulación de la dirección del eje o. Estos tornillos pueden estar en la parte frontal de la cara del freno en un eje sólido pero por lo general se encuentra detrás de él. En un muñón de la dirección, los tornillos están casi siempre en la parte posterior.
4
Embale el cojinete de la rueda interior con grasa y deslícela hacia la parte posterior (parte plana) del rotor. Deslice el nuevo rotor en los postes del eje. Kits con rotores perforados vendrán correctamente para su aplicación, pero algunos swaps depósito de chatarra pueden requerir un reemplazo del eje y.
5
Embale el cojinete de la rueda exterior y deslice sobre el eje y en el rotor. Golpee ligeramente en su lugar con un martillo. Enrosque la tuerca de retención sobre el eje y apriete con la cantidad especificada para su coche. Instale el retén de pasador, si así está equipado, a través del agujero en el eje y doblar las puntas que sobresalen de nuevo en el perno.
6
Instale el soporte de montaje de la pinza que se incluye con el kit en lugar del tambor placa de respaldo. Kit de soportes están diseñados como un reemplazo directo, por lo que deben atornillar en lugar de la placa de apoyo. Si usted está haciendo un intercambio de depósito de chatarra (como en los frenos de disco reconversión en un Ford de 8,8 pulgadas la parte trasera), entonces es posible que tenga que instalar una segunda placa de adaptación entre la brida del eje y el soporte de montaje de la pinza.
7
Cubra las roscas de los tornillos pinza con el compuesto anti-adherente incluido en el kit. Instale las pastillas de freno en la pinza y deslice la pinza sobre el rotor por lo que su perno agujeros se alinean con el soporte de montaje. Deslice los pernos en los agujeros y apriete a las especificaciones.
8
Vuelva a instalar el tubo de freno, compruebe todas sus especificaciones de torque y los pernos y luego purgar el sistema de frenos. Para purgar los frenos, tener un sit asistente dentro del coche y bombear rápidamente los frenos tres veces, manteniendo el pedal del freno hasta el piso en el tercer tiempo. Desenrosque la válvula de purga de la pinza para permitir que escape el aire, mientras que su asistente sigue manteniendo pulsado el pedal. Cierre la válvula y repita la bomba-hold-sangrar procedimiento hasta que un chorro de líquido de frenos que sale cuando se abre la válvula.
9
Repita este procedimiento en todas las ruedas que desea modernizar, purgar el frenos después de cada rueda y otra vez cuando haya terminado con todos ellos.