Garrett VNT Turbo productos son creados por Honeywell Turbo Technologies. El Garrett VNT es una turbina de turbocompresor de geometría variable. Garrett VNT turbocompresores se introdujo en 1991 y diseñado para proporcionar una respuesta de impulso rápido a los motores diesel. Los turbocompresores VNT permitir el flujo de gases de escape que se varió constantemente para mantenerse al día con el cambio de velocidad y potencia. A bajas velocidades, las paletas cerca de aumentar la presión, y a altas velocidades, las paletas abiertas para evitar la sobre-impulso. Hay cuatro tipos diferentes de turbocompresores VNT: la primera generación, Slidevane VNT VNT, DutyDrive VNT, y la tercera generación VNT. Primera Generación VNT

La primera generación VNT creado alta densidad del aire para permitir que más combustible a ser inyectado en el motor con la misma relación de aire-combustible. Este proceso ha mejorado en gran medida el consumo total de combustible en el turbocompresor. También logró aumentar el rendimiento y reducir las emisiones de combustibles nocivos.
Slidevane VNT

El VNT Slidevane tiene todas las características de la primera generación de VNT. El VNT Slidevane utiliza un sistema de pistón inyector móvil para modificar la sección transversal. Un accionador rotativo eléctrico controlado electrónicamente se utiliza para canalizar los gases de escape a la rueda de la turbina (sección transversal). Este sistema mejora aún más la presión de sobrealimentación, par y economía de combustible. El VNT Slidevane se utiliza en los motores 2.0L 2.5L.
DutyDrive VNT

El VNT DutyDrive se utiliza en los vehículos comerciales medios y pesados. El VNT DutyDrive ayuda fuera de la carretera y los vehículos de trabajo pasan a las normas de emisión. El VNT DutyDrive tiene la mayoría de las mismas características que la primera generación de VNT con algunas diferencias. Un sistema de equilibrio añade control, ecualiza la presión y reduce la fricción entre el motor y el turbocompresor. Paletas combados y un nuevo diseño de la rueda de la turbina ayuda a mejorar la eficiencia y el consumo de combustible.
Tercera Generación VNT

La tercera VNT generación vio muchas mejoras. Se incluyó una nueva forma de paletas y una nueva rueda de turbina que tanto añade el control al sistema. El nuevo cartucho VNT era más pequeña, más limpio y más fácil de modificar. El Garrett REA ofrecido en la tercera generación VNT controla electrónicamente el aire que fluye dentro y fuera del sistema. El Garrett REA también sustituyó el sistema de vacío que necesitan los motores.