El Chrysler 440 Hemi, abreviatura de semiesférica (cámara de combustión), es un motor de bloque grande iconic usado en los coches del músculo de los años 1960 y 70. Este motor es muy conocida por la producción de grandes cantidades de energía y ser siempre fiable, especialmente en carreras de resistencia estadounidense. Gran bloque de Chrysler 440 utiliza una combinación de gran diámetro y carrera corta para crear enormes cantidades de torque, lo que permite cualquier vehículo equipado con este motor de cohete de la línea de salida. La mejora en este diseño ya es difícil, pero se puede lograr. Instrucciones
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Situar un bloque de motor adecuada para utilizar como punto de partida. Sólo se necesita el bloque desnudo mientras se retirará todos los equipos de la fábrica y sustituido durante la construcción. La mejor opción es comprar un hecho especialmente, bloqueo del mercado de accesorios disponibles a través de un catálogo de carreras. Estos son a máquina de un bloque de acero de alta resistencia palanquilla y se asegurará la máxima durabilidad y potencial de rendimiento.
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instalar los componentes internos del motor. Esto incluye un cigüeñal forjado stroker, forjada H-beam bielas forjadas y pistones de cabeza plana de carreras. Estas piezas forman colectivamente lo que se conoce como el conjunto giratorio, y deben ser equilibrados y blueprinted por un taller de carreras de calidad. Esto asegura que estos componentes esenciales del motor funcionan bien a altas revoluciones del motor (revoluciones por minuto). También se incluye en los componentes internos es el árbol de levas del motor. Árbol de levas del motor determinen que es el rendimiento general del motor en cualquier punto dado en la banda de RPM. Un perfil del árbol de levas agresivas con alta elevación y clasificaciones de duración producirá la mayoría de la energía en el extremo superior de la banda de RPM del motor. Esta es una característica deseable en motores de competición, ya que permite la máxima producción de energía.
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Instalar culatas del motor. Las culatas son un componente esencial de las prestaciones del motor que participen tanto de admisión y de escape. Culatas fuertes se hacen generalmente de aluminio, hierro, aunque también es perfectamente adecuado y, en algunos casos, preferible. Culatas de desempeño deben tener válvulas grandes, corredores de admisión y escape de ancho, y los resortes dobles o triples de las válvulas.
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instalar componentes de admisión. Un motor de este tamaño requiere grandes cantidades de aire y combustible para producir la máxima potencia y par motor. La forma más fácil de aumentar la cantidad de combustible y el aire que entra en las cámaras de combustión de motores es mediante la instalación de un sistema de inducción forzada como un sobrealimentador. Sistemas de inducción forzada puede aumentar la potencia del motor hasta en un 50 por ciento. Para asegurarse de que el suministro de combustible está a la par con la toma de aire, más de un carburador debería estar instalado. Flujo fuel debe ser alrededor de 1,200 pies cúbicos por minuto o CFM. El más grande de carreras carburadores disponibles flujo de aproximadamente 1100 pies cúbicos por minuto y son muy caros y difíciles de mantener. Este problema se puede resolver mediante la instalación de dos carburadores separados fluyen 600 pies cúbicos por minuto, respectivamente.
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sistemas de escape de encendido Instalación y. El sistema de encendido debe crear por lo menos 350 milijulios de energía de la chispa y de producir más de 400 voltios de tensión primaria. Los colectores de escape deben tener 1 5/8 de pulgada tubos primarios con 2 colector 1/2-inch bridas, y estar bien cubierto o envuelto en un calor material para evitar incendios bajo la campana de blindaje cerámico.