Diferentes regiones utilizan diferentes tipos de combustible jet. Los combustibles de aviones comerciales y militares más comunes en el mundo son Jet A y el Jet A-1, que tiene especificaciones muy similares. La Fuerza Aérea de Estados Unidos y de otros combustibles para reactores de uso militar de la OTAN similar al Jet A-1 de combustible, salvo que se conoce como JP-8 y tiene un inhibidor de la corrosión se incrementan los aditivos anticongelantes. JP-5 es un combustible jet militar más utilizado en los portaaviones. Jet A-1

El Jet A-1 es el combustible más común, ya que se utiliza a lo largo de la mayoría del mundo. Diversos países de la región Asia-Pacífico Europa /África /Oriente Medio /usan A-1 de combustible Jet. Jet A-1 es un combustible de grado queroseno que tiene un punto de inflamación de 38 grados centígrados, o 100 grados Fahrenheit. El punto de congelación del combustible es menos-47 grados Celsius. A diferencia de Jet A, este combustible de avión requiere un aditivo disipador estático. El Jet A-1 grado se define por el estándar Defensa 91-91, código OTAN F-35 y las especificaciones ASTM D1655.
Jet A

Este es el combustible estándar dentro de los Estados Unidos y no se utiliza en otras partes del mundo. La principal diferencia entre el Jet A y Jet A-1 es que el Jet A tiene una especificación más alta máxima de menos puntos de congelación-40 grados C. El Jet A grado se define principalmente por ASTM D1655 especificaciones. Jet A y Jet A-1 comparten muchas especificaciones, incluyendo un 0.003 por ciento de azufre, volumen máximo mercaptano, así como un porcentaje total máximo de 0,3 por ciento de azufre. El máximo porcentaje total de aromáticos es de 25 por ciento en ambos combustibles. Jet A y el Jet A-1 difieren en el nivel de acidez total. El Jet A-1 Especificaciones indicar el nivel de acidez máxima es de 0.015, mientras que el Jet A max es 0,1 mg KOH /g. Además, el Jet A punto de humo mínima es de 18 mm, mientras que el Jet A-1 es 19 mm.
Defensa Norma 91-91

Este es el Reino Unido requerimiento de combustible jet. Fue creado originalmente para ser una especificación de combustible para aviones militares, pero más tarde se convirtió en la especificación del combustible para el combustible civil también. Es muy similar a la de Jet A-1, excepto que pide un poco más de lubricante y tiene un nivel de acidez máxima inferior a la especificación ASTM D1655 requiere.
Jet B

Principalmente en climas fríos, Jet B es similar a Jet A y que se puede utilizar como una alternativa para Jet A. A diferencia de la forma Jet A y Jet A-1 están hechos principalmente de queroseno, Jet B se hace con queroseno y nafta, que es una gasolina de alto grado. Debido a esto, Jet B tiene una inflamabilidad mucho más alta y por lo tanto es más peligroso y difícil de manejar. Debido a que el punto de congelación del Jet B es de menos 50 grados centígrados-, Jet B se utiliza sobre todo en climas fríos. Norte de Canadá, por ejemplo, utiliza Jet B y el combustible se define en Canadá por la CAN /CGSB 3,23 especificación del combustible.
TS-1

Rusia y la Comunidad de Estados Independientes --- países del antiguo bloque soviético --- usan el TS-1 especificación del combustible. Es muy similar a Jet A-1, pero con un punto mínimo de 28 grados Celsius de flash, que tiene una volatilidad ligeramente más alto que el Jet A-1. Además, TS-1 tiene un punto de congelación por debajo de menos 50 grados centígrados-, lo que supone un punto de congelación inferior Jet A-1 también.