sistemas de combustible aceite vegetal recto (SVO) son motores diesel modificados para utilizar aceite vegetal en vez de petróleo diesel como combustible. La viscosidad inferior SVO requiere un depósito de combustible de calefacción, un calentador de combustible en línea y partes especializadas para hacer el aceite lo suficientemente delgada como para quemar en un motor de compresión. El propietario promedio de diesel vehículo puede modificar un vehículo a utilizar SVO en unas cuatro horas. Cosas que necesitará Toma de conjunto

Llaves Destornilladores

Elementos de calefacción para el combustible del tanque de combustible del tanque
Secondary
Fuel line calentador
alto calor tapones calificación resplandor (opcional)
Indicador de temperatura (opcional)
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1
Instale un calentador de combustible en línea a la línea de combustible del motor diesel, desconectando la línea cerca del colector de admisión, a continuación, unir un calentador de combustible a la misma con pernos de línea. Los kits están disponibles, que incluyen el calentador, que básicamente rodea la línea de acero con una resistencia con carga eléctrica. La mayoría de los calentadores son unidades de 12 voltios que se debe conectar a la batería del vehículo, sino que son dispositivos de alta dibujar que requieren un vehículo completamente cargado o de funcionamiento para operar
2
instalar un tanque de combustible de calefacción, o. modificar el tanque secundario existente envolviéndolo en un elemento calentador alimentado. Debido a SVO tiene una viscosidad menor que el combustible diesel gasolina, el aceite puede solidificarse cuando se enfría. El calentamiento del tanque licuar el combustible y que sea lo suficientemente delgada como para funcionar a través de las líneas para el motor.

Gemelas sistemas de tanque son operados con un manual o un interruptor automático para alternar entre el primer tanque (diesel) y el segundo , tanque calentado (SVO). Línea de solenoides de conmutación de combustible están disponibles en kits SVO, o se pueden fabricar a partir de piezas de automoción (con un solenoide de un vehículo de doble tanque, por ejemplo).
3
iniciar y ejecutar el vehículo la temperatura de operación, mientras que en el diesel gasolina, a continuación, cambiar a SVO cuando se calienta. Esto evita que "coque", o partículas más frías de aceite vegetal se deposite en las válvulas y componentes de admisión de combustible, por lavado fuera con los detergentes presentes en el combustible de gasolina. Este proceso se invierte cuando el motor está apagado, el vehículo debe evitarse toda circulación del gasóleo durante unos 2 ó 3 minutos antes de llegar a desconectarse el motor
4
Instale un indicador de temperatura opcional. supervisar el calor del depósito y las tuberías, y colocar el calibrador en una zona accesible del tablero de instrumentos. Esto se recomienda si se utiliza un sistema de doble tanque, para saber cuándo hay que cambiar a la SVO y viceversa. Un intervalo óptimo de temperatura es entre 140 y 160 grados F; temperaturas por encima de 190 grados F pueden causar daño a los componentes del motor no protegidos
5
Filtrar la SVO través de un filtro resistente al calor 3-micras, disponible en. kits o en los equipos comunes de cocción de alimentos se vende. SVO debe ser filtrada, preferentemente en caliente, para eliminar las partículas sólidas que obstruir o dañar el sistema de combustible del vehículo.