En general, el interés del público en la tecnología de combustible de agua es típicamente agitó por los precios elevados de la gasolina y las preocupaciones del cenit del petróleo. Otra consideración, pasado por alto por muchas personas, es la eficiencia de combustible. El hecho es que sólo 15 centavos de cada dólar que gastan en gasolina en realidad alimenta su vehículo. Los 85 centavos restantes se pierde por el calor del motor y otras ineficiencias. Muchas personas y empresas se dan cuenta de que la tecnología de combustible de agua oportunidad de negocio ofrece. Hay muchos productos, que van desde kits generadores de hidrógeno de bajo costo, que se pueden instalar en el motor, a los vehículos propulsados ​​por agua. Historia

Jules Verne hace referencia al uso de la tecnología de combustible de agua a través de uno de los personajes de su libro "La isla misteriosa". Inventor estadounidense Charles Henry Garrett, supuestamente se dice que ha diseñado el primer carburador que rompió moléculas de agua en hidrógeno y oxígeno. El subproducto interactúa con aire para crear hidrógeno. Garrett patentó su invención y lo demostró en público, sin embargo, el aparato desapareció más tarde. En los últimos tiempos, Stanley Meyer y John Kanzius son sólo dos de los inventores que han diseñado sus propias versiones de la tecnología de combustible de agua.
Teoría /especulación

general, el agua tecnología de combustible funciona mediante el uso de una corriente eléctrica para energizar el agua. Las moléculas de agua se dividen en un átomo de oxígeno y dos de hidrógeno. Esto provoca una reacción conocida como oxidación, lo que crea de hidrógeno. En algunas aplicaciones, se alimenta el combustible al carburador del vehículo. Se mezcla con la gasolina y le ayuda a quemar más eficientemente. Otro enfoque es el uso de la energía a las células de combustible de energía, que opera el motor del vehículo. Esta tecnología de combustible de hidrógeno-agua en-demanda es más seguro que los métodos que requieren el almacenamiento de hidrógeno. Las únicas emisiones son vapor de agua.
Water Fuel Cell

Según Stanley Meyer, la pila de combustible del agua es un proceso innovador que más llegó el gran obstáculo a la tecnología de combustible de agua, que es un proceso barato y eficiente para romper las moléculas de agua. Afirma que el proceso requiere menos energía de lo que se ganó en el proceso de combustión. Esto, de acuerdo a los principios imperantes, elude la primera ley de la termodinámica.

Fue filmado conduciendo un carrito accionado por un sistema eléctrico. Por otra parte, indicó que creía que el combustible también podría reemplazar combustibles fósiles en muchas otras aplicaciones. Fue galardonado con numerosas patentes para el mecanismo. En 1996, fue declarado culpable de fraude en Ohio. Murió repentinamente en 1998.
Salt Water Fuel

El uso de agua de mar como una tecnología de combustible de agua es una idea original de ingeniero e inventor John Kanzius. Él estaba trabajando en una frecuencia de radio (RF) del transmisor diseñado para destruir las células cancerosas sin dañar las células sanas. Al seguir la sugerencia de que alguien que use su aparato para desalar agua de mar, descubrió que el transmisor de RF en realidad crea una reacción que produce hidrógeno. Agua salada pasa a ser el recurso más abundante en la tierra. Sin embargo, Kanzius invención tiene el mismo desafío que la tecnología de combustible de agua que otros, lo que genera una mayor producción de energía de entrada.
Consideraciones

La mayoría de los críticos de la tecnología de combustible de agua de acuerdo en que hay es la energía contenida en el agua. Sin embargo, sostienen que la energía necesaria para romper las moléculas de hidrógeno y oxígeno, es igual a la producción de energía. Cuando se añaden las ineficiencias hay una pérdida neta de energía. Mike Allen, editor automotriz de alto nivel de "Mecánica Popular", instaló un kit generador de HHO construido a mano en su vehículo. Él encontró la "economía de combustible es exactamente la misma, si el generador de HHO se enciende o no". "Technology Review", revista de tecnología relacionada con el MIT, informa que GE ha desarrollado un prototipo de un producto que hará que sea rentable para dividir las moléculas de agua.