Los coches híbridos y de hidrógeno son una contradicción interesante, tanto a la cabeza en el futuro del automóvil y escuchando de nuevo a los orígenes del motor de combustión interna de sí mismo. Mientras que los materiales y las ciencias de ingeniería han resuelto la mayoría de los problemas que han afectado tradicionalmente estas tecnologías, un número de ellos aún persisten. Fundamentos Drivetrain

tecnología híbrida viene en dos variedades básicas: la serie y en paralelo. Híbridos paralelos, como el Toyota Prius, pueden motivar el vehículo utilizando un motor de combustión interna, un motor eléctrico y la batería, o una combinación de ambos. Híbridos de la serie no utilizan el motor de gasolina para mover las ruedas, sino que el motor actúa como generador para recargar las baterías del coche. Vehículos de pila de combustible de hidrógeno son esencialmente vehículos eléctricos con una estación de generación de energía a bordo: El combustible de hidrógeno se combina con el oxígeno en una pila de combustible, la producción de agua y electricidad como subproducto
Problemas con híbridos


Aparte de su costo, la complejidad y el impacto ambiental inicial, los híbridos no tienen demasiados problemas. Imán moderna y las tecnologías de materiales ayudan a mantener el peso y la luz los motores, pero la batería del coche todavía lo hace más pesado que un coche no híbrido. Batería de iones de litio y baterías de polímero pueden reducir el peso, pero siguen siendo muy caros en comparación con plomo-ácido y las baterías de níquel-cadmio. Un aspecto a considerar es que el litio - que una vez fue casi sin valor -. Tiende a provenir de los países en desarrollo, donde el dinero en el suelo tiende a la igualdad de la sangre en la arena

Problemas Con Hydrogen Fuel Cell Vehicles

En una palabra: la infraestructura. Hidrógeno, bastante barato para producir, es el elemento más abundante en el universo y no produce emisiones nocivas. Sin embargo, también es muy explosivo (creo Hindenburg) y requiere de toda una red de distribución especializada y las instalaciones de almacenamiento para ser utilizado con seguridad. La mayoría de las estaciones de servicio no están equipados para manejar una amplia demanda de hidrógeno líquido a presión. Cambios en la infraestructura como esta tienden a ser autosuficiente o entrópica en la naturaleza. Si Estados Unidos compra suficientes coches de pila de combustible de hidrógeno, más estaciones de servicio llevarán hidrógeno. Si dejamos de comprarlos, el hidrógeno desaparece.
Solutions

Tiempo y paciencia son las dos principales soluciones tanto para el híbrido y las emisiones primarias de vehículos de hidrógeno. Ciclos de oferta y demanda con el tiempo ponerse al día para satisfacer las demandas de producción de transmisiones híbridas y baterías. Baterías de litio-aire de alta capacidad son el siguiente paso en la tecnología de baterías - una vez que lleguen estado de producción en masa, que van a ayudar a reducir los requisitos de litio de la batería y el peso y el coste. Si las ventas de vehículos de hidrógeno siguen creciendo, a continuación, ubicación de las estaciones de servicio de hidrógeno probablemente se expanda hacia afuera de lugares como el sur de California y Nueva York. Compañías de combustible no van a apostar por las estaciones existentes retro de corte ceñido sin garantía de retorno, por lo que los clientes ya sea impulsando la demanda de expansión de la infraestructura de hidrógeno o no.