Piñón y cremallera es un sistema de dirección simple, rentable y relativamente fácil de mantener. Esta combinación de factores ha dado lugar a que sea el mecanismo de dirección más común utilizado en automóviles, utilitarios deportivos y camiones ligeros. Al igual que con cualquier componente, el conocimiento de cómo funciona el sistema de dirección y lo que debe buscar para indicar un posible fallo puede ahorrar tiempo y dinero. El tubo de ventilación entre las botas dobles en los extremos de la asamblea es un componente vital en el buen funcionamiento. De piñón y cremallera de dirección

El extremo inferior de la columna de dirección esté provisto de un piñón, una redonda y giratoria componente metálico sólido engranaje de dientes. Su denominación correcta es "el eje del piñón." Dentro de una cámara tubular cerrado - llamado el aparato de gobierno carcasa rack - las mallas piñón con dentado emparejado en un largo, barra plana, llamada apropiadamente la cremallera de dirección, pero universalmente abreviado a simplemente "rack . "Una barra de acoplamiento en cada extremo de la cremallera está conectado a un brazo de dirección, los brazos de dirección girar las ruedas. Los tirantes están normalmente en el interior de las botas de goma de tipo acordeón o fuelle, que mantienen a la contaminación por carretera de las piezas de trabajo.
Función

Cuando se gira el volante la columna de dirección gira, al igual que el piñón en su base. El movimiento de rotación se transformó en lateral - a veces llamado transversal - movimiento por la interacción de la cremallera redonda con el bastidor plana. Como los dientes del piñón giran, empujan la rejilla hacia un lado o el otro.
El fuelle y el tubo respiradero

dos fuelles en los extremos de el conjunto de bastidor están sellados mediante abrazaderas. Si no hubiera algún tipo de mecanismo de ventilación instalado en el sistema, el aire mantiene dentro del fuelle cerca de la parte interior del viraje se comprime, la voladura de los fuelles como un globo. Al mismo tiempo, no habría muy poco aire en el interior de los fuelles opuestos, ocasionando un colapso hacia el interior y llegar a ser atrapados y desgarrados por las partes mecánicas móviles.

No es posible utilizar aire exterior para evitar estos problemas , porque es probable que se contamina con polvo y la arena que, en consecuencia sería introducido a la maquinaria dentro del fuelle. La solución es el tubo de respiración, sino que se extiende entre los dos fuelles, permitiendo que el exceso de aire de los fuelles en el interior para tener una salida hacia el fuelle exterior, donde se detiene la caída. Cuando el coche se va hacia adelante, el tubo de ventilación permite que los dos fuelles de igualar.
Un mantenimiento preventivo Consejo

La condición de los fuelles, los tubos de ventilación y las abrazaderas es importante. Todos estos componentes están sujetos a fallas de desgaste, rotura y envejecimiento. El fuelle, en particular, tienen una tendencia a agrietarse en los picos y valles del diseño de acordeón. Equipo desgastado debe reemplazarse, ya que puede permitir la contaminación en las zonas de trabajo, donde la lubricación suave y tolerancias ajustadas son vitales.