Reconstruir los cilindros en el sistema de freno de tambor de su vehículo se compromete a reparar filtraciones, y restaurar el sistema a un rendimiento casi de fábrica. La clave para llevar a cabo con éxito este proyecto de reparación es identificar el tipo de cilindro de rueda que tiene en su vehículo. Cilindros de rueda de aluminio no pueden ser afinadas como un hierro fundido o de cilindro de rueda de acero sin daño para la anodización de protección en el orificio del cilindro. Esto no significa que los cilindros de aluminio no se pueden reconstruir, solo que se deben tomar precauciones especiales. Cualquier cilindro de rueda con corrosión excesiva debe ser reemplazado. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
llave
Hammer
Muelle del freno herramienta
Bombín Lug perfeccionar
Taladro eléctrico sobre Green scotch brite pad
El jabón y el agua | Líquido de frenos
Wheel kits de cilindros
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levantar y sostener el vehículo con el gato de piso y la toma de tribunas. Retire las ruedas de los ejes que deben tener los cilindros reconstruidos, y colóquelos fuera del área de trabajo para evitar los riesgos de caídas.
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Retire los tambores de freno del resto del sistema de frenos. A veces, el tambor se bloqueen debido a la acumulación de óxido alrededor del eje. Unos golpes secos, con un martillo, alrededor del borde del tambor se romperlo libre de la oxidación.
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Quitar los dos resortes de retorno que sujetan las zapatas de freno apretado contra la rueda cilindro con una herramienta de resorte del freno. Deslice las zapatas de freno del camino. Los muelles de retorno son los largos resortes que conectan la zapata de freno para el pasador de pivote situado por encima del cilindro de la rueda en la placa de respaldo.
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Retire las botas de polvo, pistones, sellos de taza y del resorte desde el interior de el cilindro de rueda. Nuevas botas de polvo y sellos taza se suministran con todos los kits de cilindros de rueda, y algunos kits proporcionan un nuevo muelle interior también.
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Hone el interior del cilindro de la rueda con un cilindro de rueda de afilar, que se adjunta a la un taladro eléctrico, si el cilindro es de hierro fundido o acero. Cilindros de las ruedas de aluminio no deben ser perfeccionadas. Cilindros de las ruedas de aluminio tienen una superficie dura protectora, anodizado interior para evitar la corrosión. Afilado eliminará esta superficie y causar corrosión excesiva y desgaste. En cambio, limpiar el interior del cilindro de aluminio con agua jabonosa y un pad scotch-brite verde para eliminar los residuos que se acumulan en el orificio del cilindro.
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Limpie y seque el cilindro de rueda con agua y jabón para eliminar residuo de rectificado. Cubra el interior del orificio del cilindro de rueda y los sellos de la taza de goma con una generosa cantidad de líquido de frenos limpio. Insertar el resorte en el orificio del cilindro de la rueda. Instalar un sello de copa, y un pistón, en cada extremo del orificio del cilindro. Instale los manguitos guardapolvo del cilindro de rueda sobre el cilindro de rueda.
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Vuelva a colocar las zapatas de freno y vuelva a instalar los muelles de retorno con una herramienta de resorte del freno. Evite el uso de alicates, cortadores laterales o un destornillador para volver a instalar los muelles de retorno. El daño a la primavera y dolorosa lesión podría resultar.
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Vuelva a instalar el tambor de freno. Purgar los frenos de acuerdo con la secuencia de sangrado del fabricante se encuentra en el manual de usuario. Vuelva a colocar la rueda y bajar el vehículo al suelo. Bombee el pedal del freno varias veces, y la unidad de prueba para verificar la reparación.