reparación de frenos de coches es uno de los componentes más importantes de la industria de reparación de automóviles. No todos los chillido que se oye es un problema, sin embargo. Aprenda a identificar lo que los sonidos significan y que pueden ganar algo de dinero. La acumulación de polvo

En funcionamiento normal, los frenos de automóviles producen polvo de la molienda y la presión asociada con el proceso de frenado. Con el tiempo, este polvo puede acumularse y causar la separación entre el rotor de freno y pastillas que resulta en un sonido chirriante cuando se aplican los frenos. Normalmente, la mayor parte del polvo se acumula en las ruedas delanteras ya que tienden a tener la mayor parte del peso del vehículo al detenerse.
Normal Rust

Usted puede notar después de que su coche se ha sentado durante un rato, después de ser lavado o ducha de lluvia, los frenos chirrían durante las primeras aplicaciones. Esto es debido a una fina capa de óxido que se puede formar en tan sólo unas pocas horas en los rotores de freno. Usted encontrará que el ruido se detiene después de que el óxido se ha desgastado por el frenado normal.
Advertencia chirridos

elementos metálicos pequeños se añaden al borde de la material de las pastillas de freno durante el proceso de fabricación. Cuando la mayoría de la almohadilla se ha desgastado, estos elementos están expuestos y empiezan a frotar en el rotor, produciendo un chillido ruidoso, lo cual es difícil de ignorar. Estos causan ningún daño en el coche o los frenos, sino que debe ser atendido como un aviso para cambiar las pastillas tan pronto como sea posible.
Vibración

Frenos experimentan muchas vibraciones en el proceso de parada. Al instalar nuevas pastillas, se supone que la mecánica para aplicar una solución de absorber las vibraciones. La solución generalmente es efectiva en la prevención de cualquier ruido chirrido de vibración, pero en ocasiones, se aplica incorrectamente o se olvida por completo, o incluso se desgasta. Esto se puede arreglar fácilmente mediante la aplicación de una solución más a la parte posterior de las almohadillas donde se encuentran el pistón y la placa de protección.