Pregunte a cualquier persona que haya tenido un coche averiado o camión debido a "algo dentro de la transmisión", y ellos te pueden decir que antes de que un técnico de la transmisión les dijo lo estaba equivocado, que no tenían ni idea. Usted debe saber que el ahorro de dinero en un trabajo de transmisión costosa podría ser tan fácil como saber cómo saber cuándo el sprag en un convertidor de par va mal. Aprenda qué esperar y arreglarlo rápido, siempre y cuando usted tiene un problema con una mala sprag en el convertidor de par. Cosas que necesitará
coche o camión (GM /GMC)
automática
Carreteras de transmisión (una milla)
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1

Introduzca el vehículo y eche el encendido con la tecla. Baje la ventana y usar sus oídos para escuchar los sonidos que están surgiendo de la transmisión. Tras un período inicial de uno o dos minutos de calentamiento, se puede empezar a probar el vehículo para saber cuando el sprag en un convertidor de par va mal.
2

Desplazar el vehículo en la unidad para tirar hacia adelante. ¿Se dedican el equipo y seguir adelante cuando en la unidad? Normalmente, si el sprag adelante en un convertidor de par va mal o se rompe, no va a permitir que el vehículo se mueva hacia adelante cuando en la unidad.
3

Colocar el vehículo en el parque de una y otra luego mueva la palanca de cambios en la posición de marcha atrás. El vehículo va a la inversa? Incluso si un sprag convertidor de par va mal, todavía permitir que el vehículo se colocará en sentido contrario y tienen movimiento.
4

Compruebe los otros engranajes restantes de la misma manera. Coloque la palanca de cambios en cada uno de los puntos de cambio manuales y tratar de seguir adelante. Todo esto se puede hacer dentro de un área pequeña. En posición de pie se puede comprobar para ver si todos los engranajes participarán correctamente.
5

operar el vehículo normalmente, la conducción dentro de un radio de una milla de su punto de partida en el caso de un sprag roto o mal deja de la transmisión funcione correctamente. Durante el trayecto, se puede cambiar a través de las marchas hacia adelante. Compruebe de nuevo a los "engranajes perdidos" que será la unidad y la primera marcha cuando el sprag en un convertidor de par va mal.
6

completa la prueba de manejo por volver al lugar de origen y analizar los resultados. Se desplazó fácilmente a través de la transmisión de todos los engranajes? Entonces probablemente no es la sprag frente en un convertidor de par. Es cuando hay "engranajes perdidos" que se puede considerar que tiene el convertidor de par desmontarse y comprobarse antes de tener que pagar por una nueva transmisión reconstruir.