Un diferencial de deslizamiento limitado no es peligroso en un coche de dos ruedas motrices , y de hecho es muy común , especialmente en los coches deportivos y vehículos todo terreno . El deslizamiento limitado realiza la misma función básica en un coche de dos ruedas motrices como en un vehículo de tracción en las cuatro ruedas . Limited -Slip Función

En su esencia, el trabajo del diferencial de deslizamiento limitado es proporcionar la máxima cantidad de par a la rueda o ruedas con la mejor tracción . El diferencial logra esto mediante la limitación de la cantidad de par de torsión dado a una rueda que patina y maximizar el par de torsión dado a la rueda con una buena tracción . Esto no requiere un bloqueo total del diferencial , ya que las ruedas siguen siendo capaces de girar a diferentes velocidades.
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Casi todo lujo coches deportivos de la era moderna están equipados con diferenciales de deslizamiento limitado . La capacidad de dividir dinámicamente par de lado a lado , sobre todo en las curvas pesado, es esencial para la estabilidad a alta velocidad y una buena velocidad de salida de la curva .
Todo terreno Vehículos para

Aunque la mayoría de los automóviles y camiones de doble tracción están equipados con diferenciales de deslizamiento limitado , camiones de tracción en dos ruedas y vehículos utilitarios deportivos diseñados para cualquier grado de rendimiento fuera de la carretera por lo general tienen ellos. Torque maximización de la buena rueda es necesaria para tirar del vehículo más allá obstáculos difíciles en situaciones de baja adherencia .