El diferencial, primero inventado en China en el siglo III, es un mecanismo que permite a las dos ruedas de un eje que giran a diferentes velocidades, como por ejemplo cuando el vehículo está girando. Hay varios tipos diferentes de diferenciales de deslizamiento limitado, pero todos ellos están diseñados para transferir el par de una rueda a la otra. Los tipos más comunes de los diferenciales de deslizamiento limitado, o EDL, son cono, embrague, Torsen y viscoso. Cone y embrague

Los dos tipos más comunes de LSDs son cono y tipos de embrague, que se utiliza en los diferenciales traseros de los vehículos. Un cono o una serie de placas de embrague está conectado a los engranajes laterales del diferencial, que conecta con el lado del eje del vehículo. Cuando una de las ruedas de deslizamiento, las placas de cono o el embrague de bloqueo que el eje lateral, lo que obligó al otro lado tomar.
Torsen

tipo Torsen se utilizan para el funcionamiento y se aplican al eje de accionamiento. Actúa como un diferencial de variables, a veces imitando un tipo abierto y, a veces actúa como un LSD. En lugar de garras o conos, que utiliza una serie de engranajes helicoidales para equilibrar el par entre los dos ejes secundarios y permitir que giran de forma independiente cuando sea necesario.
Viscoso
tipos viscosos
utilizan la mecánica de fluidos para aplicar un par de dos ruedas motrices. Una carcasa sólida rodea el diferencial, que se divide en dos mitades y se llena con un fluido de silicona. Cuando se desliza la rueda, que causa que la mitad de la carcasa a su vez, posteriormente girando el fluido de silicona. Este líquido se hace más viscoso a medida que gira y transmite su movimiento a la otra mitad de la carcasa, lo que hace que el otro eje de lado a girar.