General Motors lanzó el motor LT1 a los consumidores con el 1992 el año del modelo Corvette. Utilizando un diseño de refrigeración de flujo inverso, esta potencia V8 produce 300 caballos de fuerza de freno en su primer año de fabricación. El próximo año, las partes en el LT1 se cambiaron y el poder se redujo a 275 caballos de fuerza. El colector de admisión, tapa de distribución, bloque y cabezas no eran intercambiables con los anteriores, los pequeños bloques. Extracción y sustitución del colector de admisión garantizará el flujo de aire de escape adecuada obligatorio para las especificaciones de fábrica. Este procedimiento se puede realizar en casa con las herramientas adecuadas y los conocimientos técnicos. Cosas que necesitará
colector de admisión y la junta kit
Llave establecen
Llave dinamométrica
plástico raspador
motor desengrasante
lino paño
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Localice la caja de relés en su vehículo para acceder al relé de la bomba de combustible. Este relé se encuentra dentro de un pequeño panel de la puerta del lado del conductor de su vehículo. Eliminar este relé y arrancar el motor LT1. Deje que el motor funcione hasta que la falta de bombeo de combustible en el sistema hace que el motor se detenga.
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Abra el capó de su vehículo y la desconexión de la conexión negativa de la barra para desactivar la corriente eléctrica. Utilice la llave necesaria y quite el tornillo que sujeta el conector en su lugar. Desconexión del combustible y la electricidad durante el mantenimiento se asegurará un espacio de trabajo limpio y seguro.
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Desatornille la cubierta de la válvula del motor para acceder al colector de admisión y todas las piezas necesarias para su eliminación. Esta tapa de la válvula se encuentra en el centro de la LT1 y mantiene las partes críticas debajo protegidos de la intemperie.
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Coloque el recipiente de líquido debajo del tapón de drenaje del radiador. Retirar el tapón de llenado en el radiador para permitir que el refrigerante fluya más fácilmente en el recipiente. Retire el tapón de drenaje y deje todo el refrigerante se drene en el recipiente. Reemplace este tapón de drenaje cuando termine, pero deje el tapón de llenado de descuento para su uso posterior.
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Retire la tapa del distribuidor para acceder al distribuidor y rotor del motor LT1. Haga una nota mental de cómo se instala el distribuidor, y girar hacia la izquierda para quitarlo. Chevrolet tiene una configuración específica para el distribuidor en relación con el rotor, por lo que el posicionamiento es importante para la reinstalación.
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Etiqueta de las mangueras y cables eléctricos que se conectan al colector de admisión. Algunas de estas mangueras se atornillan o sujetada a su parte correspondiente, por lo que tendrá que eliminar cuidadosamente estas piezas y coloque a un lado para su uso posterior.
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Utilice la llave necesaria y afloje los tornillos que sujetan el colector de admisión de fábrica en su lugar en el bloque del motor. Eliminar completamente los tornillos y levante el colector fuera del bloque del motor.
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extraer la junta del múltiple de admisión del bloque del motor con un destornillador de punta plana. Levante esta vieja junta del bloque del motor y deseche. Frote el bloque del motor a fondo con una espátula de plástico, y luego limpiar el desorden con un desengrasante de motor y la tela de lino.