Frenos de disco hidráulicos pinza vienen con una pinza de pistón fijo o una pinza flotante. La pinza de freno hidráulico generalmente proporciona potencia de frenado superior en motocicletas, automóviles y camiones. Sin embargo, también se utilizan para los motores industriales fijas y equipos. Bicicletas de deporte de rendimiento también utilizan frenos de pinza hidráulica. Otros tipos incluyen frenos de pinza mecánica y neumática. Fondo Fotos
hidráulicos frenos de disco pinza son el sistema de frenado más común para dos y los vehículos de motor de cuatro ruedas. A través de mediados de 1920, los frenos de tambor mecánicos fueron el estándar de la industria automotriz, pero los sistemas de frenado se desarrollaron en un sistema hidráulico de frenos de tambor y, en última instancia, los frenos de disco hidráulicos. Mecánicas pinza de frenos de disco se encuentran generalmente en las bicicletas. Frenos neumáticos, que dependen de aire a presión, proporcionan la potencia de frenado para los autobuses, grandes camiones con remolque tipo plataforma, motores eólicos, máquinas herramientas, aplicaciones hidro-turbinas y otros usos industriales.
Hidráulica Caliper Características
frenos de pinza hidráulica consisten en una fundición de acero cromado o una carcasa de aluminio con revestimiento duro que contiene los pistones y pastillas de freno y el disco de freno. Las almohadillas son reemplazables y están hechas de materiales de fricción sin asbesto que se extienden a partir de compuestos orgánicos, cerámica y semi-metálico. El disco de freno promedio se puede encontrar en diámetros que van de 12 a 18 pulgadas, dependiendo del tipo de la aplicación. La presión máxima del fluido hidráulico es de aproximadamente 200 psi dependiendo del modelo. Frenos de pinza hidráulicas empleadas para usos industriales de mecanizado pueden generar fuerzas de cierre entre aproximadamente 800 y 6300 libras. dependiendo del modelo. El sistema hidráulico de pinza fija es más común que la versión de pinza flotante. El sistema de frenos de pinza fija no se mueve con el disco como el sistema de pinza flotante o móvil. La versión fija pinza emplea un único o múltiples pistones para cerrar en cada lado del disco. La versión flotante tiene un pistón y se mueve con el disco. Las pinzas de pistón de la pastilla de freno interior en la superficie del disco y, a continuación, extrae el cuerpo de la pinza para aplicar presión en el disco con la pastilla de freno externa.
Ventajas sobre mecánica
frenos de pinza hidráulica están volviendo más comunes en las bicicletas, especialmente las bicicletas de carreras ligeros. Bicicletas no motorizadas convencionales cuentan con frenos mecánicos, ya que son fáciles de ajustar y son baratos de comprar y mantener. Sin embargo, el cable que activa la almohadilla para empujar contra la llanta de la rueda puede obstruir con la suciedad y afectar el funcionamiento del freno. Frenos de pinza hidráulicos proporcionan mucho más poderoso de frenado con el uso de un sistema de fluido altamente presurizado. Sin embargo, el sistema hidráulico requiere un mecánico experimentado para ajustar adecuadamente y son más caros para comprar. El rendimiento del freno hidráulico puede verse seriamente obstaculizado si el sangrado rutina - un proceso que se utiliza para eliminar las burbujas de aire - del fluido hidráulico en el sistema no se realiza correctamente
Vs fijo.. Frenos de pinza hidráulica flotante
fijas son generalmente más fiables y más fáciles de mantener que los modelos de pinza flotante. El sistema de frenos de un solo pistón pinza flotante es propensa a la adherencia, que es generalmente causado por la corrosión o suciedad contaminantes un mecanismo de montaje. La pastilla de freno fijado a la pinza podría rozar contra el disco, a pesar de que no está comprometida, y causar un desgaste excesivo. Exceso de suciedad o corrosión a menudo se produce si el vehículo se utiliza con poca frecuencia y sellos seque y agriete. Esto permite que la basura contamina el mecanismo de montaje.
