fugas de aceite del motor, surgidas de la nada, sin ninguna señal de problemas hasta que una mañana hacer una copia de su coche de la calzada y el aviso de que un signo seguro de una fuga de aceite, el charco de aceite que tiene quedado atrás. Las fugas de aceite pueden ocurrir debido a una variedad de problemas, lo que significa que el mejor enfoque a adoptar para tratar de encontrar su origen es comprobar los sospechosos más probables, una tras otra. Cosas que necesitará
trapo o tela
papel toalla
Mostrar más instrucciones
Compruebe la válvula cubierta
1
Abra el capó de su vehículo y busque para la cubierta de la válvula. Si usted tiene un coche de cuatro cilindros, no debe ser sólo uno de ellos y debe ser del tamaño y forma de la mitad inferior de un cartón de huevos. Motores de seis y ocho cilindros deben tener dos, separados alrededor de dos pies de distancia. La cubierta de la válvula debe estar en la parte superior del motor, ligeramente a la derecha o la izquierda del centro. La cubierta de la válvula se ajusta sobre la parte superior de su árbol de levas, que se encuentra en la parte superior del motor, sobre el bloque con los pistones en el mismo. El aceite se empuja dentro de la caja del eje de levas de la bomba de aceite para mantener todo en su interior debidamente lubricado. Si la presión en el interior se acumula demasiada o el (la goma) se ajusta alrededor de la junta justo en el interior de la tapa de la válvula empieza a llevar, las fugas pueden desarrollar.
2
Limpie la cubierta de la válvula con toallas de papel hasta que esté casi impecable. Limpie los bordes sobre todo, porque quiere ser capaz de ver si hay alguna fuga de aceite de justo debajo de la cubierta.
3
Encienda el motor y se consigue colocarse de modo que usted tiene una buena vista de la cubierta de la válvula. Quédate ahí y ver hasta por media hora. Si no aparece nada, es probable que la fuga en otro lugar. Si aparece petróleo, tendrá que cambiar la junta tapa de la válvula, y, posiblemente, la válvula PCV, que es una válvula de presión que se supone que permitir que los gases del aire y otra para escapar de la cubierta de la válvula para que su junta no se escapará. Si la válvula de PCV se obstruye debido a la grasa y sombrío, que no será capaz de hacer su trabajo, lo que resulta en la tapa de la válvula con fugas.
Compruebe el cárter de aceite
4
conducir su vehículo a un lugar donde haya buena iluminación para que pueda mirar por debajo de ella en el cárter de aceite. Para mantener sus piezas del motor bien lubricados para que no se usan o se caliente demasiado, el aceite es bombeado a todas las partes del motor que se mueven. Cada área generalmente se roció con aceite a presión en estas partes móviles, y entonces el aceite cae hacia abajo en una sartén que sostiene que se encuentra justo debajo del motor. Esta es su cárter de aceite y también pueden desarrollar fugas. Se atornilla la parte inferior del motor, con una junta de goma que se sienta entre las dos partes. También cuenta con un tapón de drenaje que se puede girar para permitir que el aceite se drene de la sartén para que el aceite en el vehículo puede ser cambiado.
5
Climb debajo de su coche y localizar el cárter de aceite. En la mayoría de los casos se trata de un pie cuadrado y el tono negro. La junta se encuentra entre los bordes de la bandeja de aceite y la parte inferior del motor, y al igual que la cubierta de la válvula también puede comenzar a gotear, aunque la razón es casi siempre debido a la edad o de la bandeja de aceite se sustituye incorrectamente, en lugar de desde la acumulación de presión excesiva en el interior. También localice el tapón de drenaje, debe ser lo único que sobresale de la parte inferior del cárter de aceite.
6
Limpie el cárter de aceite y el tapón de drenaje, así como usted puede con un trapo o una toalla de papel , luego se quedó inmóvil durante unos minutos viendo que no haya fugas. Para esta prueba no es necesario para encender el motor, y de hecho es más seguro si no lo hace. Simplemente se quedó allí mirando a ver si el aceite comienza a gotear de todo el pan o alrededor del tapón de drenaje. Si es así, usted ha encontrado su fuga. Si es de alrededor del colector de aceite de la solución es quitar el cárter de aceite y vuelva a colocar la junta. Si se escapa del tapón de drenaje, simplemente apretando podría solucionar el problema. Si no, usted tendrá que reemplazar el enchufe, o todo el colector de aceite. Si hay otras fugas de cualquier otra parte del cárter de aceite, por ejemplo de un pinchazo, tendrás que reemplazar todo el cárter de aceite.
Compruebe el filtro de aceite
7
Abra el capó de su coche y buscar el filtro de aceite, que debe ser aproximadamente del tamaño y forma de un rollo de papel higiénico, pero de hojalata. Por lo general en algún lugar cerca de la parte inferior del motor, pero no por debajo. Si no puede ver mientras está de pie encima de la cabina mirando hacia abajo, sube por debajo y echar un vistazo alrededor.
8
Apague el motor y limpie el filtro de aceite. Obtener lo más limpio posible.
9
Volveos motor de un coche nuevo y déjelo al ralentí durante unos diez minutos. A continuación, compruebe el filtro nuevo. Si se tiene sobre ella aceite, que ha encontrado su problema. Éste es fácil de solucionar, todo lo que tienes que hacer es reemplazar el filtro de aceite
Compruebe el tapón de llenado de aceite
10
Abra el capó y busque el llenado de aceite. tapa, es la tapa que desenroscar y quitar cuando quiera añadir aceite al motor. Caps veces puede aflojarse debido a las vibraciones, o peor, se pierde si el que cambia su aceite se olvida de ponerlo de nuevo.
11
Apriete el tapón de llenado de aceite si es flojo, debe ser ajustado.
12
Reemplace el tapón de llenado de aceite si se ha perdido.