General Motors construyó la S-10 de 1982 a 2003 años modelo, pero no incorporan un sistema de tracción en las cuatro ruedas hasta 1983, cuando se introdujo el sistema de 4x4 "Insta-trac". Durante los años de la producción de la S-10 pasó por muchos cambios en el cuerpo y el motor de diseño, así como el diseño de la transmisión y la transmisión. El sistema de tracción en las cuatro ruedas se ha cambiado, pero la transferencia de poder y la configuración general siempre ha sido la misma. El S-10 es principalmente de tracción trasera, lo que significa que el diferencial delantero o el eje del medio permanecer inmóvil cuando la tracción en las cuatro ruedas no está activado. Poder Basic flujo

El motor ofrece potencia de giro a la transmisión a través de una conexión hidráulica con un convertidor de par de transmisión automática o una conexión mecánica con un disco de embrague, si usted tiene una caja de cambios manual. La potencia es transferida desde la transmisión a la caja de transferencia. Cuando la caja de transferencia no está activado, la potencia se envía estrecho para el diferencial trasero a través del árbol de transmisión trasero. Cuando la caja de transferencia de energía se dedica a continuación, se distribuye por igual entre el árbol de transmisión trasero y frontal proporcionar potencia a la diferencial delantero. Cuando los cubos delanteros están "bloquearse" en la posición en la que están conectados a sus respectivos eje medio y la potencia se transfiere a continuación desde el diferencial frente a las ruedas delanteras. Los medios de participar en las cuatro ruedas ha cambiado drásticamente en los últimos años, pero se ha vuelto mucho más fácil para el conductor.
Transfer Case Operación

En general, la caja de transferencia tiene tres modos de funcionamiento; tracción en dos ruedas, tracción en las cuatro ruedas alta unidad de cuatro ruedas baja. Aun cuando la caja de transferencia está en el modo de tracción en las cuatro ruedas, el poder no se distribuye a las ruedas delanteras, si los centros no están comprometidos. La 1992 S-10 habían utilizado una cadena de transferir el poder de la transmisión al eje de transmisión delantero cuando las cuatro ruedas está activada. La opción baja en las cuatro ruedas utiliza la reducción de engranajes a través de un conjunto de engranajes planetarios, como lo que se utiliza en la mayoría de las transmisiones automáticas, para proporcionar más par. La caja de transferencia se acopla por medio de una palanca mecánica sobre el tablero del piso de los modelos más antiguos y por un botón en los nuevos modelos.
Manual Four-Wheel Drive activación


El sistema de tracción en las cuatro ruedas originales se consideró totalmente manual. Usted tiene que parar el camión y girar físicamente perillas en el cubo de la rueda para bloquear activar el cubo de la rueda con el diferencial delantero y el eje medio. Una vez comprometido a seleccionar cuatro niveles o cuatro-baja con el piso mecánico palanca montada y tiene tracción a las cuatro ruedas. Cuando ya no es necesario en las cuatro ruedas se detiene el desplazamiento del vehículo en dos ruedas motrices y rotar los cubos de la izquierda para desacoplar los semiejes. En algunos casos puede que tenga que retroceder el vehículo hasta un par de pies de separar totalmente el buje de la rueda del eje medio.
Semi-Auto y Activación Full-Auto

Como la tecnología avanzada de la S-10 finalmente fue equipada con cubos de bloqueo automático de la rueda se bloquee automáticamente cuando se involucra la tracción a las cuatro ruedas. El beneficio del centro de auto-sistema de cierre de alta gama en las cuatro ruedas se puede activar sin salir del vehículo y mientras el vehículo está en movimiento mediante la selección con la palanca manual en el tablero del piso. El paso final en la configuración de la unidad de cuatro S-10 de la rueda era el caso de transferencia de bloqueo automático. Con la opción de bloqueo automático sólo tiene que pulsar un botón en el tablero de instrumentos para las cuatro ruedas alta o en las cuatro ruedas baja y el motor de la caja de transferencia se activará automáticamente la tracción a las cuatro ruedas para que junto con los cubos de las ruedas delanteras, se presiona el botón por segunda vez por el motor para desenganchar la caja de transferencia.