Polaris produjo su primera moto de nieve en 1954, hecho con una cinta transportadora de grano silo y un parachoques Chevrolet como una moto. Desde entonces, Polaris se ha establecido como un proveedor de calidad de los vehículos todo terreno, motos de nieve escarpadas y motocicletas. The Sportsman 400 sigue en una larga fila de vehículos todo terreno probadas, orientada hacia la caza, pista de equitación y ampliado aventuras off-road. Motor y transmisión

Equipado con un cuatro tiempos, 399 cc motor con carburador, un tanque de combustible de 4,5 litros y una simple caja de cambios manual de cinco velocidades, el Deportista 400 es ideal para montar tranquilamente durante principiante y terreno intermedio. El motor con carburador, utiliza un cárter húmedo y está montado transversalmente con un diámetro 3,62 por 2,95 pulgadas y el accidente cerebrovascular. A diferencia de la tarde Deportista modelo, que cuenta con una transmisión automática continuamente variable (CVT), la caja de cambios en el 1998 tiene un "1 abajo /4 hasta" Configuración sin marcha atrás.
Chasis, neumáticos y Suspensión

Polaris dio a conocer un nuevo chasis y el diseño conjunto muelle helicoidal en el 1998 Deportista 400. Maxes viajes Suspensión delantera a cabo en 7 pulgadas, mientras que los fondos de la suspensión trasera a cabo en 8 mm de recorrido. Dimensiones del neumático sigue siendo el mismo para este año-modelo, con un neumático delantero de 25 pulgadas de alto por 8 pulgadas de ancho y un tamaño de llanta trasera de 25 pulgadas de alto por 11 pulgadas de ancho, que proporciona el deporte con la tracción adecuada para seco, rocoso, barro o condiciones moderadamente suaves
Capacidad y Características

Los 1998 Sportsman 400 asientos 2 pasajeros.; sin embargo, Polaris ha puesto rediseñados este modelo como " 1-up "o el vehículo solo ciclista. A diferencia de Honda y Suzuki, cuyo objetivo principal es pura recreación, Polaris ha mantenido fiel a su esencia, que proporciona características de "utilidad", como equipaje bastidores delantero y trasero, el barro de uso general y los neumáticos de nieve y espacio para colocar una máquina quitanieves, torno o enganche de remolque.