Usted puede tener el mismo bloque pequeño motor chevy 350 en su barco como un 70 o comedor de importación de 80, pero algunos de los componentes del motor tiene que ser hecho específicamente para una aplicación marina. Incluso cuando los alternadores tienen el mismo estilo de caso, los puntos de montaje, tamaño de la polea y la salida hay una diferencia entre alternadores automotores de grado y de grado marino, uno de los cuales son tan importantes, que sabe sobre él puede salvar su vida. El alternador
El alternador se compone de dos conjuntos diferentes de devanados eléctricos, uno que permanece estacionario y uno que es girado por la polea externa. También hay un conjunto rectificador y un conjunto de cepillos que hacen contacto eléctrico entre el rotor (rotación de bobinados) y el estator (devanados estacionarios) En pocas palabras fuera de la polea del alternador gira el rotor y la corriente se hace pasar a través de los devanados. Hay más en el proceso de carga como el uso del regulador rectificador y la tensión, pero esta es la base que genera la corriente que carga la batería y los poderes de los productos electrónicos, mientras que el motor está en marcha.
Configuraciones del motor Barcos en
No hay una gran cantidad de diferentes para el propio motor, en comparación con el motor de un automóvil, pero hay algunos, especialmente a la zona del motor está alojado. Debido a que el motor está alojado en la parte trasera de la embarcación y está aislada de la vista, hay muy poco flujo de aire que se desplaza alrededor del motor. Esto no sería un problema, pero en cualquier momento que su motor funcione rico o inundaciones, el vapor de combustible será atrapado dentro del compartimiento del motor. La diferencia es cualquier acumulación de gases procedentes del motor se apagó y lejos de la bahía del motor mucho antes de que podría convertirse en un problema. Esta falta de flujo de aire restringe el uso de un alternador automotriz de dos maneras diferentes.
Alternador Refrigeración
alternadores automotrices están generalmente diseñados para enfriar a través de su adjunto ventilador interno o externo a la velocidad de funcionamiento de reposo o inferior. Esto funciona muy bien en un coche ya que incluso en caso de carga más altos todavía hay un montón de aire que corre alrededor del alternador para ayudar a enfriar ella. En una aplicación marina, esta falta de flujo de aire podría causar un alternador automotriz se recaliente y falle muy rápidamente, incluso cuando se utiliza a una carga moderada. Con un ventilador extra unido cerca del alternador esto puede ser posible en un atasco si pasó a tener un alternador de coche en su barco, pero sin duda no es recomendable. Bastante problemática, el enfriamiento del alternador todavía no es el peor problema que puede surgir del uso de un alternador de grado automotriz en un barco.
Spark Pantallas
El caso de aluminio del alternador que oculta todas las partes internas de su alternador también se ventila para ayudar en la refrigeración adecuada, pero estos respiraderos suponen una amenaza grave cuando no se controla en una aplicación marina. Alternadores marinos grado tienen pantallas de encendido especiales o pararrayos de chispa instalados en las rejillas de ventilación para evitar las chispas de las escobillas del alternador salga el caso alternador. El vapor de combustible construido a partir de la falta de flujo de aire y las chispas de un alternador de grado automotriz puede crear una explosión mortal que su uso es inviable. En realidad, es ilegal el uso de cualquier alternador automotriz en cualquier aplicación marina que viajará a través de las aguas de los Estados Unidos. Todos los motores de los equipos eléctricos como entrantes, solenoides, alternadores, tapas de distribuidor y otros componentes de la ignición debe tener un sello de la Guardia Costera de los EE.UU. de la aprobación para su uso en un barco, que su alternador común de grado automotriz no tendrá. Al final, incluso con ligeras diferencias tu vida vale más que los cincuenta dólares que podría ahorrar al optar por la industria del automóvil sobre el medio marino.
