El Kawasaki KX100 y KX85 son motos de cross para los principiantes. El KX85 permite que los jóvenes se muevan hacia arriba de la clase 50 cc para acostumbrarse al acelerador quebradizo como un adulto adicional. El KX100 es el siguiente paso hacia una bicicleta de adulto sin cuartel para el piloto novato preadolescente. Sin embargo, estas motos no son paseos para niños. El KX100, en particular, es una bicicleta de entrenamiento para montar más grave. Cuenta con el poder no se juega. Fondo Fotos
KX85 recuerda la vieja escuela Kawasaki KX80 y Suzuki RM80 que tenía su corte entre la sub-clase 100 cc de peso ligero de las bicicletas. El Kawasaki KX85 es esencialmente una versión aburrido Salida de la KX80 con una banda de potencia más grande. Kawasaki diseñó el KX100 de jóvenes pilotos listos para la KLX125 y la clase 250 cc de motos off-road. El KX85 y KX100 tienen el mismo aspecto y la función de poder y la manipulación similar, aunque sus dimensiones difieren ligeramente y el KX85 tiene un centro de gravedad más bajo para dar cabida a los pequeños jinetes con menos agilidad.
Poder


A 99 cc potencia de los motores refrigerados por líquido de la KX100. Su diferencia más evidente de la KX85 es su superior par a bajo régimen y la respuesta del acelerador rápido, gracias en gran medida a 28 mm carburador Keihin de la KX100. Ambas bicicletas, sin embargo, la potencia de transmisión a las ruedas a través de una transmisión de seis velocidades. Al igual que el KX100, la KX85 tiene un motor de dos tiempos de un solo cilindro. Se desplaza a 84 cc. También cuenta con el 28 mm Keihin carbohidratos, pero su pequeño desplazamiento limita el par de gama baja. Y por una buena razón. Cuanto menos torquey KX85 impide pilotos sin experiencia de hacer estallar el acelerador y se encuentran plana sobre su espalda en el camino. Dicho esto, las dos motos tienen una relación de compresión relativamente alta, 9,6 a 1.
Manejo

2012 KX85 borra el suelo a 13,4 pulgadas, mientras que el 2012 KX100 tiene una distancia al suelo de 15 centímetros. Con el bastidor inferior en el suelo, la KX85 tiene un centro de gravedad más bajo. Esto puede comprometer su agilidad global, pero hace la moto más manejable para los jóvenes. Adolescentes de patas largas pueden encontrar el KX85 torpe. El KX100 es más versátil en terrenos difíciles, sobre todo en subidas de la colina y senderos rocosos. Aparte de las pequeñas diferencias en las dimensiones, la KX100 y KX85 tienen componentes de la suspensión prácticamente idénticos. Ambos tienen un tenedor cartucho 36 mm con una capacidad de ajuste de la amortiguación de compresión de 20 vías. En la parte trasera es un muelle totalmente ajustable precarga Uni-Trak con monoamortiguador hidráulico en extensión. La parte delantera y trasera tienen 10,8 mm de recorrido.
Dimensiones

2012 KX100 se caracteriza mejor como es la KX85 hermano un poco más grande. Su distancia entre ejes es 50,8 pulgadas, la longitud total es de 75,2 pulgadas. Es 28.9 pulgadas de ancho y 43.5 pulgadas de alto. El asiento monta 35,3 pulgadas de la tierra. El peso en la acera es de £ 156.5 El KX85 es una versión encogida del KX100, pero no por mucho. Tiene una distancia entre ejes de 49.4 pulgadas y cerca de 4 pulgadas menos longitud que el KX100. Es la misma anchura que las KX100 pero 2 pulgadas más corta, con una altura de asiento de 33,1 pulgadas para acomodar los jinetes más jóvenes. A £ 152.1, peso en la acera de la KX85 es también más manejable para el comienzo de los corredores.