El carril de la arena - también conocido como "buggy" - no es un coche. No se trata de un camión, y seguro que no es un VW Bug fancy-pantalones. En términos de función, el carril de la arena dedicado funciona más como una moto de nieve de lado a lado o barco de carreras de lo que lo hace cualquier otra cosa. Este conglomerado único de los tubos y el motor es un estudio en la simplicidad, diseñada para deslizarse sobre la arena como un barco sobre el agua. La construcción de un carril de la arena es tan difícil y consume mucho tiempo como usted quiere que sea, y el enfoque que usted elija dependerá de que la relación de lo más importante de tiempo a la habilidad y dinero. Cosas que necesitará Sand
ferroviario Hoteles de diseño de motores y otros componentes
dobladora de tubos, herramientas del mecánico
Ver Más instrucciones
1
aplicar la Ley de la inversa del Isky Las proporciones. A menudo atribuye a las carreras y en caliente varilla leyenda Ed Iskendarian, esta combinación in-joke/maxim establece que el tiempo, el dinero y la habilidad se relacionan en proporciones inversas. Cuanto más dinero tienes, menos tiempo y habilidad que necesita, cuanto más habilidad que usted tenga, menos dinero y tiempo, y cuanto más tiempo tengas, menos habilidad y el dinero necesarios. Tome una evaluación realista de los tres factores antes de proceder, ya que va a determinar todo lo que haces, de principio a fin.
2
mirada a sus condiciones de funcionamiento. Carriles de arena son dispositivos todoterreno increíblemente versátiles: rápido, sencillo y ligero, el concepto de carril de la arena no necesita muchas modificaciones para trabajar como un carrito de rock, roadster o dispositivo de navegación dedicado duna. Pero si quieres un buggy carretera-legal o do-it-all todoterreno, construir uno de esos.
3
trabajo hacia adelante desde el ideal de una lancha de carreras. Un barco de carreras es en realidad un trimarán, sino que tiene dos estabilizadores delgadas en el lado que realmente montar en el agua, y un muy bajo calado central del casco para permitir que el barco a flote y controlar el flujo de aire debajo de la embarcación. Hay tres conceptos básicos que usted desea importar de la gasolinera: peso ligero para casi rozando el agua "," sesgo de peso posterior a subir a un avión y dirección trasera. Sí, es cierto: dirección trasera
4
Seleccione un motor y tren motriz.. Cualquier buen coche de carreras se basa en el motor y los neumáticos, así que usted querrá empezar por aquí. Mientras que el VW ligero y refrigerado por aire de cuatro cilindros es la opción tradicional, es posible que desee ir con algo un poco más potente y moderno. Casi cualquier front-wheel-drive moderno, de cuatro cilindros pondrá dos veces la potencia de un VW, y en estos días se puede comprar un coche completo donante corriendo por menos del costo de una buena transmisión de VW.

5
Seleccione sus neumáticos. El motor más potente puede ser un poco más pesado, pero se puede compensar ese peso mediante el uso de los neumáticos traseros más anchos. Mayor potencia del motor sigue los neumáticos más anchos spinning, y los neumáticos ofrecerá la tracción para mantener su tren hasta en un avión. Al igual que un apoyo más grande permite un barco de utilizar un motor más potente, el motor más potente y moderno le permitirá salirse con neumáticos traseros más anchos. Plan de los más altos, más delgados, neumáticos posibles bajo perfil para la frente. Las ruedas delanteras son esencialmente un "timón" que estabiliza y dirige la parte delantera del coche, por lo que el área lateral de la rueda es mucho más importante que los propios neumáticos.
6
Ingeniero tu sistema de dirección . Aquí es donde las cosas se ponen un poco más complicadas. Sí, se podía ejecutar un cuadro de dirección convencional para girar las ruedas delanteras, pero eso no tiene ningún sentido en esta solicitud ya que la idea es mantener los neumáticos delanteros y de la arena tanto como sea posible. En lugar de confiar únicamente en sus timones primera dirección, utilizar el mecanismo de dirección asistida y suspensión de su coche de los donantes para girar las ruedas traseras. Puede conectar la cremallera de dirección a una "caña" palanca - que el freno de mano sería - a través de un sistema de cables y poleas
7
Construya su chasis.. Aquí es donde la ley de Isky viene, si usted tiene un doctorado en la soldadura TIG y la ingeniería, y nada más que tiempo, y luego construir un vehículo con su especificación. Si tienes el dinero, pero no tienen la habilidad o el tiempo necesario, tener un taller de fabricación de carreras construir un chasis para usted. Si usted tiene un montón de dinero y no hay tiempo, entonces acaba de comprar un chasis pre-fabricadas y atornillar las piezas en sí mismo. Una amplia distancia entre ejes corta hará que tu coche sea más ágil, pero más lento y menos estable a alta velocidad. A, chasis largo y estrecho es mejor para la alta velocidad, pero más propenso a volcarse en las curvas.
8
Instale una lámina de metal "quilla" completa que se extiende por todo el camino desde el parachoques delantero de el chasis, en el motor y en el parachoques trasero. Se trata de "casco central" de su carril y su propósito es doble. En primer lugar, mantiene su chasis tubular de cavar en la arena, ayudando a la barandilla descremada sobre su superficie. En segundo lugar, ayuda a mantener la arena fuera de sus piezas mecánicas y los ojos. En contra de la práctica popular, que haría lo posible para envolver completamente el chasis, suspensión, motor y transmisión con algún tipo de piel ligero. Incluso lienzo es mejor que nada, pero el aluminio de calibre delgado se vería mejor.