El motor de 2.0 litros de neón fue creado originalmente por la división de Dodge de Chrysler para su uso en el Dodge Neon Neon coches y ATI. También fue utilizado en el Plymouth Breeze, Dodge Straus y PT Cruiser. El motor se introdujo en 1995 y eliminado en 2005. Poder

El motor Neon tiene una cilindrada de 121,8 pulgadas cúbicas. Se puede alcanzar un máximo de 132 caballos de fuerza de frenado a 6.000 rpm. También puede producir 129 libras-pie de torque a 5.000 rpm.
Cilindros, válvulas y pistones

El aluminio de la culata en el Neon es de flujo cruzado y tiene cámaras de combustión pent-techo. Enchufe de chispa tubos se sellan contra la cara inferior de la tapa de la culata. Cada uno de los cuatro cilindros cuenta con un centro de medición de 3,8 pulgadas y el diámetro es 3.44 pulgadas. La carrera del pistón es de 3,27 pulgadas, con una relación diámetro y carrera 1,05:1. Los pistones son de fundición de aluminio y tiene una corona superficial. Las varillas de conexión están hechos de metal en polvo. Un solo árbol de levas acciona las 16 válvulas. El diámetro de la válvula de admisión es de 1,3 pulgadas y el diámetro de la válvula de escape es de 1,1 pulgadas. El árbol de levas está hecho de hierro y tiene tres lóbulos por cilindro, una para el escape y los otros dos para el consumo.

Otras características

El bloque motor está de hierro fundido y mide 8,35 centímetros de altura. La cubierta superior está abierta para que el motor más ligero. Una bancada de hierro fundido, que consiste en redes transversales y un muro perimetral, se une a la base del bloque de ofrecer apoyo al cigüeñal. El colector de admisión es de plástico y pesa 4,1 libras, tiene corredores primarios 16,50 pulgadas y uno de estos canales las válvulas del cilindro. También contiene limitadores de compresión.

El colector de escape de este motor está hecho de hierro. El cárter del cigüeñal 33-libra también está fabricado a partir de hierro y tiene contrapesos en los lados opuestos de cada pasador de manivela para ayudar a equilibrar las varillas de soporte. La nariz del cigüeñal está equipado con un amortiguador de vibraciones-anillo de inercia. El combustible se distribuye por igual a los cuatro cilindros a través de un sistema de inyección secuencial multi-punto. Los cuerpos del acelerador tienen un tamaño de diámetro 2,05 pulgadas. La relación de compresión del motor es de 9,8 a 1.