MINI de propiedad BMW de hoy es un descendiente de la Mini Cooper original diseñado por Sir Alec Issigonis en la British Motor Corporation (BMC) y presentó a los compradores británicos en 1959. El Mini fue producido hasta 2000, cuando BMW se hizo cargo y reintroducido como el MINI en el año 2001. El Mini original fue concebido como un vehículo de bajo costo de hacer el mejor uso de espacio de la cabina, mientras que MINI de hoy está diseñado para el rendimiento. Orígenes

recuperando de una enorme deuda incurrida durante la Segunda Guerra Mundial y la escasez de combustible, BMC quería que el equivalente al Volkswagen Escarabajo que era rentable producir y vender al consumidor británico sitiada. Describiendo el escarabajo con desdén como "coche de la burbuja", jefe de BMC Leonard Lord buscó un coche "caja" accionado por un motor existente.
Alec Issigonis

Issigonis, que había experiencia en el diseño de coches pequeños Morris Motor Company, reclutado Jack Daniels y Chris Kingham para ayudar a diseñar el vehículo. Crearon una rueda delantera de la unidad, coche 10X4X4 pies en una distancia entre ejes de 80.3 pulgadas con un motor de 4 cilindros montado transversalmente. Las dimensiones permitidas para el 80 por ciento del interior que se dedica a los pasajeros y espacio de carga.
High Performance

John Cooper, dueño de Cooper Car Company, que se especializó en los autos de rendimiento, vio potencial en el Mini como un coche de carreras de alto rendimiento. Issigonis era escéptico, pero Cooper se impuso y desarrolló una serie separada de Minis, dar al coche su primera carrera como un vehículo de alto rendimiento.
Monte Carlo

1961, el Mini Cooper Austin y Morris Mini Cooper se introdujeron. Estas nuevas versiones Cooper, incluyendo el deportivo Cooper S, se convirtió en un éxito en el circuito de carreras. Estos coches tenían el desplazamiento del motor potenciado de 848cc con 34 caballos de fuerza de 997cc a 55 caballos de fuerza. Los coches capturaron el primer lugar en su clase en el Rally de Montecarlo 1964/67.
Otras modelos

BMC inició inmediatamente variantes de comercialización del Mini con su Austin Mini Countryman y Mini viajero coches familiares, o la estación de vagones, en una distancia entre ejes de 84.3 pulgadas con puertas traseras de estilo granero. Vendió 1961-1969. En total, 207.000 de estos coches fueron producidos. El Mini Van, una furgoneta con una capacidad de cuarto de tonelada, fue producido desde 1960 hasta 1982.
New Direction

A principios de 1990, el Mini disfrutó tanto de un renacimiento como un icono británico. Pero sus días parecen estar disminuyendo. BMC fue vendida a los británicos de propiedad Aerospace MG Rover Group, más tarde, el Grupo Rover. En 1994, British Aerospace vendió su declive financieramente Rover a BMW, con Rover sigue produciendo el Mini.
El MINI

BMW invirtió millones de dólares en el Grupo Rover , pero siguió perdiendo dinero. Su fracaso para obtener ganancias y las diferentes visiones del Mini BMW produjo el cierre de Rover en 2000. BMW asumió el control total de la Mini y reintrodujo el coche como el MINI en el año 2001.