La mayoría de scooters vienen equipados con frenos de disco o tambor. En general, la mayoría de los scooters más reciente (a partir de 2011) estará equipado con una combinación de las dos configuraciones de freno. Ambos tipos de sistemas de freno están diseñados para frenar su scooter con seguridad y eficacia, pero tienen sus propias ventajas. Accionado por cable Frenos de tambor
frenos de tipo tambor
se encuentran más habitualmente en los scooters hecho antes de 1980. Sin embargo, algunos de los disponibles en la actualidad scooters de usar una rueda trasera equipada con un freno de tambor. Los frenos de tambor funcionan forzando un conjunto de zapatas de freno curvadas contra el revestimiento interior del tambor de freno integrado en el cubo en el centro de la rueda. Los zapatos son movidos por una palanca de leva cargado por resorte, que se mueve como operador del scooter tira en la palanca de freno. Aunque esta configuración es relativamente simple, frenos de tambor ofrecen menos potencia de parada y tienden a ser más grande que un sistema de frenos de disco moderno.
Hydraulic Disc Frenos

Casi todos los modernos scooters están equipados con un sistema hidráulico de frenos de disco, ofreciendo una increíble cantidad de potencia de frenado en un paquete ligero. Los frenos de disco, sin embargo, son más complejos que los frenos de tipo tambor utilizados por mayor scooters. Los frenos de disco son generalmente equipados para la rueda delantera y el tenedor, aunque no es raro tener un freno de disco montado en la rueda trasera. Estos sistemas se componen de cilindros maestros hidráulicos a base de fluido que están conectados a las palancas de freno delanteros y traseros, las líneas de freno, la pinza del freno y el disco de freno. Cuando la palanca de freno se tira, el pistón alojado dentro de las fuerzas de cilindro de fluido de freno principal a través de las líneas de freno y en la pinza de freno, pastillas de freno de cerrar la pinza contra el disco. Una vez que se suelta la palanca, la presión hidráulica en el sistema saca las pastillas de freno fuera del disco.
Freno Controla

El scooter típico está equipado con un par de palancas de freno, uno instalado en cada lado de los manillares. Normalmente, el freno delantero es operado por la palanca derecha, mientras que el freno trasero se acciona mediante la palanca izquierda. En el caso de un freno de tambor, la palanca se monta en el manillar de una percha con bisagras, con el cable de freno se extiende hacia fuera al tambor de freno. Los sistemas hidráulicos, sin embargo, atribuyen las palancas directamente a los cilindros maestros en el manillar. Aunque no es común en la mayoría de las máquinas más nuevas, scooters Vespa antigua y más grande, moderno scooters pueden también incorporan un pedal de freno en el piso para hacer funcionar el freno trasero.