Los vehículos eléctricos han pasado al primer plano en un día de la subida de los costes energéticos. La mejor opción de transporte para los viajes locales en las comunidades de todo incluido y resorts puede ser un scooter eléctrico económica de viajar de 10 a 15 mph en vez de un automóvil de dos toneladas desaceleración cada 300 pies para empujar un badén. Este scooter eléctrico de dos ruedas de bajo coste está diseñado para conseguir que todo el barrio con seguridad y comodidad mientras disfruta del paisaje. Estrategia general
El scooter eléctrico está construido sobre una plataforma sencilla de dos ruedas estilo mini-bicicleta, la rueda trasera se conduce y se monta la rueda delantera en un tenedor fabricada en tubo de 1 pulgada cuadrada de acero con un espesor de pared de 0,095 pulgadas. El bastidor consta de una estructura de caja rectangular simple con una plataforma duradera con dos cómodos reposapiés de goma, uno a cada lado. El tren de potencia entero incluyendo motor, potencia del inversor de CC a CA y batería marina reside en el pedestal del asiento que está a 2 metros de largo, 1 1/2-feet de ancho y 2 metros de altura. El pedestal del asiento tiene un asiento cómodo cojín moldeado que articula para facilitar el acceso a los componentes del tren de transmisión por debajo de ella. El conductor dirige el scooter eléctrico por medio de manillar. El frenado se realiza con discos delanteros dobles y con pinzas de freno mecánico con apretón maneja en el manillar.
Drive Train Estrategia
El scooter eléctrico emplea un común 1/3 caballos de fuerza, servicio de motor completamente cerrado continuo, del tipo utilizado en muchas herramientas eléctricas. Estos motores requieren 115 voltios AC, 60 Hz, que es proporcionada por un profundo sorteo batería de 12 voltios de CC a través de una marina de 800 vatios de CC a CA del inversor. Único control del motor un interruptor en una palanca de pulgar resorte que permite un fácil accionamiento intermitente de acuerdo con los requisitos de velocidad del conductor. Un cargador de baterías de a bordo permite la carga de una noche cómoda de carga baja para un mantenimiento rápido de carga. El motor acciona la rueda trasera a través de un tren de reducción en dos etapas que consiste en un piñón de 60 dientes en la rueda del coche y el de 12 dientes en número 35 de la cadena en el piñón de eje intermedio conducirlo. El eje de unión es accionado por un diente de transmisión de reducción de 6:01 cinturón con una polea 10-diente en el eje del motor, y un engranaje polea 60-diente en el eje de unión. Tanto el eje de unión y el paseo del eje con aceite impregnado en cojinetes de bronce.
Construcción
Comience con el marco, que debe ser la tubería de 1 pulgada cuadrada de acero . El tenedor frontal consta de dos puntales hacia adelante en ángulo que se unen en la parte superior por tres travesaños horizontales. Entre estos rayos son dos vigas longitudinales de proyección de la estructura principal, articulada por un perno de acero largo de ½ pulgada de 12 pulgadas con tuerca de bloqueo. Dos, 1 resortes helicoidales 1/2-inch 3 pulgadas de largo entre las horquillas y las vigas de la estructura proporcionan un grado de suspensión de muelles en la parte delantera. La suspensión trasera reside bajo el asiento, proporcionando la otra mitad de amortiguación del ciclista. Las vigas principales del marco resuelven en un marco espacio rectangular del tubo de acero cuadrado de 1 pulgada, que se extiende hasta detrás de las lengüetas de montaje de la rueda trasera.
Prueba Ride
Después la construcción de su scooter eléctrico, experimente con el control de la velocidad con el interruptor de encendido y apagado. Estos motores tienen muy buenas características de par, y la combinación de accionamiento debe acelerar rápidamente y navegar tranquilamente en un 10 mph.
