En 1999, Chevrolet comenzó a reemplazar algunos de los motores de tipo antiguo en sus camionetas de tamaño completo, furgonetas y todo terrenos. Uno de los nuevos motores fue el 4,8-litros. Este fue el reemplazo para el 5,0-litros edad que había sido utilizado durante varias décadas. El motor sufrió varios cambios a lo largo de su vida de producción, lo que provocó cambios en la producción. A partir de 2010, el 4.8 litros - también llamado el Vortec 4800 - todavía se está utilizando. Caballos de fuerza

La potencia varía mucho en el 4,8 litros a través de los años como Chevrolet ajusta el motor para maximizar la producción y la economía. A lo largo de su vida de producción de 1999 a 2010, el Vortec 4800 varió de 255 caballos de fuerza a 5.200 rpm (el 1999 Silverado 1500) a 302 caballos de fuerza a 5.600 rpm (el 2010 Silverado 1500).
Torque

Así como los caballos de fuerza cambió, el par motor cambiado a lo largo de la vida de 4.8 litros 's. El 4800 fue calificado de 285 libras-pie a 4.000 rpm (el 1999 Silverado 1500) a 305 libras-pie de torque a 4.600 rpm (múltiples aplicaciones).
Configuración

lo largo de su vida de producción, el Vortec 4800 seguía siendo un V-8, el motor de gasolina. También sigue siendo un motor de 16 válvulas (16V), lo que significa que había dos válvulas por cilindro. Tenía una configuración de válvulas en cabeza (OHV), en todos sus años de producción.
Internos

Las partes internas del motor varían ligeramente a lo largo de su vida productiva. Desde su lanzamiento en 1999 hasta el año 2010, ha tenido un agujero 3,78 pulgadas (ancho de cilindro), el accidente cerebrovascular (la distancia que el pistón se desplaza dentro del cilindro) fue 3,27 centímetros desde 1999 hasta 2007, y 3,26 centímetros de 2007 a 2010. El desplazamiento total varió ligeramente de 4.785 cc (el Tahoe 2002) a 4.807 cc (múltiples aplicaciones). La calificación de compresión fue 9.5:1 desde 1999 hasta 2007, y desde 2007 hasta el 2010, que varió de 9.1:1 a 9.2:1.