En 1989, el motor Diesel Cummins 5.9 se convirtió en el primer motor diesel de servicio mediano puesto en un camión liviano vendidos al público en general. El motor sólo se había utilizado en camiones comerciales antes de ese tiempo. Esquiva siempre el motor en sus pickups Ram para los conductores que transportaban cargas pesadas a largas distancias. Torque

Cuando un propietario se aprieta un tornillo dentro de un marco de la puerta, que está aplicando el par al tornillo. El torque es la fuerza de torsión. Se mide con una llave especial, llamado una llave de torsión, equipada con un dial que muestra la cantidad de fuerza de torsión que se aplica. A veces, la llave de torsión contará con un sistema de levas y muelles que se puede configurar para liberar a un valor de par preestablecido.
La Culata

La culata se sitúa entre el colector de admisión y el bloque del motor. Se forma la parte superior de la cámara de combustión y mantiene las válvulas para permitir que la mezcla de combustible /aire en la cámara de combustión y la salida de gases de escape. También tiene túneles, llamados puertos, a través del cual la mezcla de combustible /aire y los gases de escape viajan en su camino dentro y fuera de la cámara de combustión. Los tornillos de la culata al bloque del motor. Los tornillos se deben apretar con una cierta cantidad de fuerza. El exceso de la fuerza y ​​los pernos se debilitan o los hilos en cada tornillo están dañados. Demasiado poco y no habrá fugas de refrigerante o el vacío.
Ajustes de par culata

Para el Cummins de 5,9 litros motores fabricados entre 1983 y 1989, los pernos de la culata se deben apretar a 89 libras-pie más un extra de 1/4 de vuelta. Para los motores realizados entre 1998 y 2003, la cifra es de 77 libras-pie más el extra de 1/4 de vuelta. Los tornillos se deben fijar en un cierto patrón y para el ajuste del par intermedios, que por lo general están apretada, y la mitad de la cifra final y el par motor completo. El manual del propietario tiene un diagrama y los valores intermedios.