El 1993 Honda VT 600 C Shadow tiene una, dos cilindros motor de 579 cc, cuatro tiempos. El cilindro de este motor tiene un diámetro de 2,9 pulgadas y su carrera del pistón es de 2,5 pulgadas de largo. La relación de compresión del motor es de 9,2 a 1. El tren de válvulas es un árbol de levas que controla cuatro válvulas por cilindro. El sistema de inducción utiliza un carburador de velocidad constante que tiene un diámetro de 1,3 pulgadas. Esta moto está equipada con un sistema de encendido de descarga capacitiva y su sistema de refrigeración utiliza el agua.
Especificaciones de rendimiento
1993 VT 600 C Shadow es capaz de producir 41 caballos de fuerza cuando se opera a 6500 revoluciones por minuto. El par motor máximo es de 37,6 libras-pie cuando se opera a 3500 rpm. La transmisión de serie del VT 600 C es un manual de cuatro velocidades que cuenta con una cadena de transmisión final. El sistema de encendido es electrónico.
Ruedas y frenos Especificaciones
El neumático delantero de la VT 600 C Shadow tiene un gran punto de 100 y una relación de aspecto 90. El borde frontal tiene un diámetro de 19 pulgadas, el neumático trasero tiene un amplio punto de 170 pulgadas y una relación de aspecto de 80. El borde trasero tiene un diámetro de 18 pulgadas. El freno delantero de la VT 600 C es un solo disco que cuenta con dos pistones y tiene un diámetro de 11,6 pulgadas. El freno trasero es un freno de tambor de estilo en expansión que tiene un diámetro de 6,2 pulgadas.
Dimensiones y otra información
La sede del 1993 VT 600 C es de 27,2 pulgadas fuera de la tierra. La sombra tiene una distancia entre ejes que es de 63 pulgadas de ancho. El tanque de combustible tiene una capacidad máxima de 2,4 litros de gasolina. El peso en seco del 1993 VT 600 C es 456,4 libras;. El peso seco refleja el peso de la moto sin combustible ni ninguno de los fluidos necesarios
.
Monoshocks son una única descarga que conecta el basculante trasero al chasis de la moto. En algunos casos, monoshocks también se utilizan en la rueda delantera también. Estos choques son mejores en la eliminación de par de torsión desde el motor hasta el basculante y proporcionan más estable manejo
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