El Suzuki Swift GTi Turbo ha sido fabricado por la Suzuki Motor Corporation. Se originó como el modelo Cultus en 1983 para el mercado doméstico japonés antes de que fue importado a América del Norte como el Swift. Descrito como un urbanita, se ofrece como un sedán y hatchback. Fue construido sobre una plataforma de General Motors y fue rebautizado como Chevrolet Swift, Pontiac Firefly, Geo Metro, Subaru Justy, Holden Barina y Suzuki Maruti 1000 en varios mercados internacionales. Rango Engine

El Swift GTi era una versión de alta compresión con inyección de combustible del modelo Swift estándar. Tenía una distancia entre ejes de 93,1 pulgadas. El modelo estándar, junto con el GTi, se ofrece como un hatchback de 3 puertas o sedán de 4 puertas. Los modelos estándar ofrecido motores modestos: una línea de 1 litro, 3 cilindros genera 41 caballos de fuerza, el 70-hp 1.3-litros y 4, y de 79 hp 4 en línea. El GTi estaba equipado con una versión turbo afinado del motor de 1.3 litros.
Generación Primera Swift GTi

El Swift GTi debutó en los mercados de Europa y Asia-Pacífico , junto con el GLX, como un hatchback y el sedán en 1989. Se trata simplemente de un cambio de la placa de identificación de los modelos Cultus nacionales. La primera GTi generación no estaba disponible para la venta en América del Norte.

Swift Especificaciones

El GTi ofreció un doble árbol de levas, 16 válvulas de 1.3 litros inline-4. El motor posee un bloque de aluminio y cabezas de aluminio con cigüeñal de acero forjado y bielas. La relación de compresión fue alta para 1,3 litros a 10:01. La alta compresión permitió generar 101 caballos de fuerza. El hatchback fue 149.4 pulgadas de largo y el sedán 164 centímetros de largo. El Swift fue equipada con el cambio manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 3 velocidades.
Segunda generación

La segunda generación del Swift GTi Turbo comenzó a llegar a América del Norte más o menos al mismo tiempo que la primera generación estaba golpeando las costas europeas. Compartió la misma potencia que su homólogo europeo y asiático y el Pacífico, pero también contó con un bloque más fuerte motor, árboles de levas huecos y frenos de disco en las cuatro ruedas. El nombre del GTi fue cambiado a GT en 1990.
Facelift

Swift GT /GTi recibieron un ligero lavado de cara en 1992 con nuevos paragolpes, faros traseros y un interior mejorado. Mecánicamente, los árboles de levas fueron una vez más sólida y las barras estabilizadoras se hicieron más grandes. La producción, sin embargo, terminó en 1994 para el mercado norteamericano.
Steady Eddie

La esperanza de vida de Swift GTi en el mercado de América del Norte duró sólo cinco años, pero tuvo una carrera de 11 años en otros mercados. Contaba con básicamente el mismo motor durante todo su ciclo de producción y diseño de la carrocería se limitó a estiramientos faciales. Era resistente, pero nunca ostentoso y su rendimiento del motor 101 caballos de fuerza fue reforzada por un cuerpo ligero del Swift y construcción del marco.
Competición

inline-4 turbo sintonizado Swift GTi es capaz de una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora, aunque los modelos de producción a alcanzar 105 mph en el mejor. Puede alcanzar 0-60 mph en 6,4 segundos debido en gran parte a su construcción ligera que lleva a un peso en vacío 1.896 libras. El peso ligero le confiere un excelente manejo. Su récord del Campeonato del Mundo de Rallyes es justo. Se registró el 13 º lugar en 1996 en el Rally WRC en Indonesia.