International Truck and Engine Corporation (Navistar International Corporation) fabrican motores diesel turbo de Ford Motor Company a partir de principios de 1990. Estos motores se utilizan en los camiones de la serie F y Ford Econoline furgonetas bajo el nombre de Power Stroke. En 2001, Ford Motor Company y Navistar formaron una nueva empresa conjunta, Blue Diamond Truck Co. LLC. 1985 a 1987 Ford Ranger

Mitsubishi suministra motores turbo diesel de Ford para la recogida guardabosques durante tres años. El motor era un 2.3L que produce 86 caballos de fuerza a 4200 rpm, con 134 libras-pie de torque a 2.000 rpm. Llevaba el motor fue 3.59 pulgadas por 3.54 pulgadas, con una relación de compresión de 21:1.
1995-2001

Navistar International 7.3L motor de 235 caballos de fuerza con 500 lb-pie de torque fue el motor de carne y patatas para el F-Series de Ford diesel. Este motor fue el primer turbo diesel 7.3L para exprimir el rendimiento suficiente para satisfacer a los propietarios de los vehículos F-Series de alta resistencia. El paquete Turbo diesel sigue siendo el mismo hasta 2002, cuando el rendimiento adicional se pide. Había paquetes de motores independientes para la transmisión manual (275 hp) y transmisión automática (250 CV), mientras que todavía utiliza el 7.3L.
2002

Navistar 7.3L motor de 250 caballos de fuerza con 525 libras-pie de torque duró sólo un año en camiones Ford. Con las nuevas normas federales de emisiones dictando una mejor economía de combustible y menos contaminante diesel, el Blue Diamond Truck Company (Navistar y Ford) trabajaron juntos para lograr el cumplimiento.
2003

El Navistar 7.3L de 210 caballos de fuerza con 520 libras-pie de torque duró sólo una parte del año 2003. Ford y Navistar introdujo un motor diesel adicional del mismo año para cumplir con las normas más estrictas de emisiones federales.
2003-2007

Navistar 6.0L motor de 325 caballos de fuerza a 3.300 rpm con 570 libras-pie @ 2000 bloque de hierro fundido y cabezas se hicieron para Ford F-Series camiones pesados. Más pequeño que el 7.3L, con más caballos de fuerza y ​​torque de giro de la autopista, este motor ofreció una relación peso-producto mucho mejor. Este motor Power Stroke era compatible con los nuevos estándares de emisiones federales en ese momento.
2008-2010

El motor Navistar 6.4L V-8 produce 350 caballos de fuerza a 3,000 rpm con 650 libras-pie de torque a 2.000 rpm y fue el caballo de batalla principal de diesel Power Stroke de la Ford Motor Company. La serie de camiones pesados ​​Ford y las Clases Internacionales 3 a 7 fueron un éxito para Blue Diamond.
De 2011 Ford 6.7L

Ford diseñado, construido y fabricado un biodiesel compuesto de bloque de hierro grafito compactado (CGI) con cabezas de aluminio que produce 390 caballos de fuerza a 2.800 rpm con 735 libras-pie de torque a 1.600 rpm de un turbo diesel 6.7L V-8 motor.