No se puede ser un reductor y no el amor grande, industrial diesel; ¿Son los dinosaurios cyborg del mundo del automóvil, una fascinante conjunción de diseño del viejo mundo y nueva. El 3406B Cat es uno de esos motores, utilizando ambas varillas y una cabeza de cuatro válvulas por cilindro, el 3406B ofrece la simplicidad entrañable de la arquitectura del siglo de edad, y los medios para hacer que cerca de 1.000 caballos de fuerza y ​​sin ninguna modificación interna. El puente de válvulas es una de las partes que hacen que todo este trabajo de montaje. Pushrod Valvetrains

Un motor de varilla de empuje se llama así porque se utiliza un conjunto de varillas para accionar las válvulas. El árbol de levas en un motor de la varilla de empuje se encuentra en el bloque del motor por encima del cigüeñal, un grupo de levantadores de montar en los lóbulos del árbol de levas, que empujan para arriba en las varillas de empuje. Las varillas de empuje, a su vez, empujan hacia arriba en la parte inferior de una palanca de brazo oscilante atornillada a la cabeza del cilindro. Cuando un lado del brazo basculante sube, el otro baja - contra la parte superior de la válvula. El balancín empuja la válvula abierta, y el valvespring empuja cerrada cuando la leva gira y alivia la presión a la baja.
La válvula Bridge |
mayoría de los motores pushrod utilizan dos válvulas por cilindro, por lo que el extremo del brazo de eje de balancín sólo tiene que empujar hacia abajo en la parte superior de una sola válvula. Sin embargo, el gran gato 3406 utiliza cuatro válvulas por cilindro, dos válvulas para la entrada y dos para el escape. Se podría pensar que la solución simple sería utilizar un balancín con un extremo bifurcado, y estaríamos en lo cierto si este motor en línea se configura como un V-8. Sin embargo, este motor en particular requiere un balancín de dos piezas. La mitad superior se ve como un balancín estándar y la parte "puentes" de abajo las dos válvulas de admisión y escape. La palanca superior empuja hacia abajo en una bola giratoria conjunto en el centro del puente de válvulas para accionar las dos válvulas al mismo tiempo.
Alineación de la válvula Bridge |
El puente de la válvula, en forma totalmente ensamblado, se parece a una "T" mayúscula, la barra superior de la "T" se apoya en la parte superior de las válvulas y la parte vertical contiene el pasador de alineación. El pasador de alineación o guía de yugo, sobresale hacia arriba y hacia fuera de la cabeza del cilindro entre en la ingesta o las válvulas de escape, sino que se acopla con el puente de la válvula y lo mantiene en movimiento hacia arriba y hacia abajo en la cabeza del cilindro. Sin este sistema de alineación, la fuerza desde el brazo de balancín seguiría el camino de menor resistencia, la apertura de una válvula de un poco más que el otro. La guía yugo asegura que ambas válvulas abiertas en la misma cantidad cada vez.
Ajuste de la válvula Lash

Válvula de pestañas es la cantidad de "bazofia" intencional integrado en su tren de válvulas. Juego de la válvula proporciona un poco de espacio para dar cuenta de la expansión de metal térmicamente inducida, sin pestañas, la expansión de metal podría causar que las válvulas se cuelgan un poco abierta después de que el motor se calienta. O, podría atascarse y no funcionar en absoluto. Ajuste de juego de la válvula es una parte vital de cualquier programa de mantenimiento regular, y es un poco diferente en un motor con puentes de válvulas. En este motor, se le gira el ajustador en el balancín, por lo que en realidad estás comprobando el látigo entre el puente de la válvula y el balancín. En la admisión, desea pestañas 0,015 pulgadas, y deberá definir el látigo a 0,030 pulgadas en el lado de escape. El escape alcanza un poco más caliente que el consumo, por lo que se necesita el doble de las pestañas.