características de seguridad de automóviles han sido un tema candente desde finales de 1960, cuando el Gobierno Federal y los fabricantes de automóviles comenzaron a desarrollar dispositivos de seguridad. La primera característica de seguridad reconocido era el cinturón de seguridad, y más tarde llegó la zona de deformación. Como los vehículos comenzaron a utilizar más electrónica, la bolsa de aire y frenos antibloqueo se convirtieron en grapas en los automóviles. Mientras que todas las funciones se han mejorado mucho en los últimos años, sus diseños y funciones básicas siguen siendo las mismas. Sistema antibloqueo

Sistema antibloqueo (ABS) es un dispositivo de seguridad que reduce el riesgo de caer en las frenadas. ABS controla tanto el bloqueo de las ruedas y la dirección del vehículo mediante la prevención de las pastillas de freno de bloqueo en los rotores en la frenada de emergencia. En los vehículos que no están equipados con ABS, los frenos pueden bloquear, pero el neumático puede seguir deslizarse a lo largo del camino. ABS impide que esta por bombeo rápidamente el pedal del freno, permitiendo que el neumático gire en pequeños incrementos para evitar que se deslice. ABS puede bombear los frenos hasta 15 veces por segundo, de acuerdo con AutoShop101.com.
Bolsas de Aire

La bolsa de aire es un componente inflable almacenado en un compartimento que infla, cuando se detecta una colisión, para proteger a la gente en su interior. El Oldsmobile Toronado fue el primer coche de utilizar tanto el conductor y pasajero delantero airbag. En 1998 el Gobierno Federal aprobó una ley que exige que todos los vehículos estén equipados de fábrica con una bolsa de aire frontal tanto para el pasajero y el conductor. Ahora hay más de 10 bolsas de aire en algunos vehículos.

Cinturones de seguridad

El cinturón de seguridad de tres puntos, el predecesor de la cinta moderna asiento días, fue introducido por primera vez por Volvo el 13 de agosto de 1959. Comenzó como una correa incómodo que tuvo que ser ajustado para cada usuario, y permitió casi sin movimiento. El carrete de inercia elimina la falta de movimiento permitiendo el movimiento lento por los pasajeros, pero ningún movimiento repentino y rápido causó la rueda se bloquee y mantenga el pasajero en su lugar. En la actualidad, los cinturones de seguridad tienen pretensores ese sentido un accidente y, de hecho tirar el pasajero en el asiento. Por ley federal, todos los vehículos fabricados después del 1 de enero 1968 deben estar equipados con cinturones de seguridad.
Zonas de deformación

La zona de deformación fue desarrollado por un ingeniero de Mercedes Benz , Béla Barényi, en 1953. El primer coche de producción que se estrenará con una zona de deformación fue el 1967 Mercedes Heckflosse. La zona de deformación ayuda a compensar las leyes de la inercia al permitir que porciones del vehículo se arrugue cuando en un accidente, que absorbe la energía del impacto. Esto se hace mediante la fabricación de pequeños defectos en el metal de las zonas de deformación designados, normalmente el compartimiento del motor y el maletero.