Casi todos los vehículos fabricados en estos días vienen con motores de combustión interna, que son conocidos por ser muy ineficiente, ya que producen una gran cantidad de calor con el fin de ponerse en marcha. El calor se produce en el motor por la fricción y la combustión, y la temperatura interna de la cámara de combustión puede llegar a alcanzar los 2.000 grados Fahrenheit. Sin un sistema de refrigeración adecuado en estas condiciones extremas, se produce un sobrecalentamiento y provoca una serie de problemas. Las mangueras bajo presión

Si usted está conduciendo un coche que se está recalentando, pero todavía tiene refrigerante, como en el caso de tener un termostato defectuoso, las altas temperaturas pueden provocar que el anticongelante a hervir, ampliar, y causan intensa presión dentro de las mangueras del radiador. Potencialmente, esto puede dar lugar a las mangueras de repente estallan o pulverización refrigerante caliente procedente de un sello débil o rota.
Warped Culatas

Muchos vehículos están equipados con culatas de aluminio y de aluminio no es un material que puede soportar una gran cantidad de calor sin deformación o fusión. Si deja que su carro se caliente y siga conduciendo, las cabezas de los cilindros con el tiempo comenzará a deformarse. Cuando esto sucede, puede dar lugar a una junta principal soplada, lo que requeriría una reparación largo y costoso. También entra en conflicto con el proceso de combustión como los jefes no se desempeñan tan bien cuando se deforman. Los signos de tener culatas torcidas incluyen disminución de la potencia del motor, fallos de encendido, fugas de aceite o la quema el exceso de grasa.
Soplado junta de la culata

El peor de los casos cuando usted conduce su coche demasiado tiempo, mientras que es el sobrecalentamiento es una junta de culata soplado, porque no sólo es devastador para su vehículo, también es uno de los trabajos de reparación más costosa que jamás tendrás. Cuando la junta golpes a la cabeza, permite una fuga de refrigerante del motor y se mezcla con el aceite del motor. No hace falta decir, los vehículos no están diseñados para funcionar correctamente con anticongelante en el aceite. Los síntomas de una junta de culata soplado incluyen el aceite de motor lechoso, espeso humo blanco procedente de los gases de escape, y la marcada reducción de las prestaciones del motor.
Derretida Engine Components

Mucha otros componentes rodean el compartimiento del motor que están sujetos a los daños causados ​​por el calor intenso. Las soldaduras, juntas, sensores, correas, cables eléctricos, y sus partes, como el colector de escape, columna de dirección y la bomba de combustible están en riesgo cuando usted conduce su coche mientras que es el sobrecalentamiento.
Daño a sistema de escape

A pesar del hecho de que el coche es el sobrecalentamiento, una amplia cantidad de gases calientes todavía están viajando y que sale a través del sistema de escape. Esto puede causar daños importantes en el colector de escape y el convertidor catalítico, si la temperatura es lo suficientemente alta durante un largo periodo de tiempo.