Una parte importante del mantenimiento del coche es asegurarse de que sus neumáticos son aptos para el propósito. Esto requiere la comprobación rutinaria neumáticos para el desgaste, abultamiento, grietas, la presión y los objetos atrapados en el tread.Not sólo son neumáticos defectuosos altamente peligroso, pero si son declarados por la Policía para ser defectuoso (es decir, con una banda de rodadura inferior a 1,6 mm en la central de 3/4 de la cubierta o de cualquier otro modo no apto para circular) el propietario del vehículo se enfrentarán a una multa de hasta £ 2500 y 3 puntos de penalización por neumáticos tyre.Most tienen indicadores de desgaste, por lo general de seis pequeñas costillas en la parte inferior de las ranuras principales de banda de rodadura. Cuando la superficie de la banda de rodadura se hace al nivel de estas costillas el neumático está en el límite legal y debe ser replaced.You debe comprobar la presión de los neumáticos, incluyendo el de repuesto, una vez a la semana. Correcta presión de los neumáticos como resultado optimizado de frenado, manejo, agarre y la eficiencia del combustible. Baja presión de los neumáticos aumenta el consumo de combustible de su coche, acortar la vida útil del neumático y aumentar el riesgo de falla de las llantas. La alta presión de neumáticos hará que agarre disminuida, reducir la estabilidad en el frenado y en las curvas y aumentar el riesgo de daños en los neumáticos de impacto. Debe comprobar la presión de los neumáticos cuando los neumáticos están fríos. Neumáticos calientes, archivados por la conducción de no más de unos pocos kilómetros, proporcionará una lectura falsa. La presión correcta de los neumáticos para su coche particular, se incluirá en el manual del propietario. Si usted no posee un manómetro entonces la forma más sencilla de comprobar la presión del neumático es el uso de un dispensador de aire digital de encontrar en la mayoría de estaciones de servicio. Son muy fáciles de usar y no debe haber instrucciones sobre cómo hacerlo en los neumáticos del coche itself.Most máquinas están hechas con materiales de muy alta calidad pero todavía puede haber variaciones en el espesor de la goma, los cinturones de acero y la radial correas que forma la estructura. Esto puede dar lugar a una diferencia de peso ligero alrededor de la llanta. Este es un problema bien conocido y se puede curar mediante el equilibrio de la rueda y el neumático. Un problema menos conocido que causan estas pequeñas variaciones es un problema llamado run-out: una medida de la recta que el neumático se ejecutará si está equipado con una rueda y se dejó rodar por unas llantas surface.Some nivel planas se ejecutará otras rectas y verdaderas se desviará hacia la derecha o la izquierda. En la compra de un neumático nuevo, verá una indicación de esto. Busque una línea roja o azul corriendo la banda de rodadura del neumático nuevo. este es un indicador de run-out. Cuanto más cerca se está del centro de la recta que el neumático se ejecutará y de qué lado del centro es de muestra la dirección de la excentricidad. Si de manera significativa en la misma dirección pueden ocurrir dos neumáticos en el eje delantero de su coche correr sin un problema de dirección. En la compra de neumáticos nuevos es importante ir para dos con run-outs que son de la misma cantidad, pero en direcciones opuestas. De esta manera los dos se anulan entre sí y tiene dirección recta Art By:. Beno56