La industria automotriz estadounidense tiene una larga historia, rica y dinámica. Entre los nombres del pasado es la Packard Motor Car Company. Su lema, "pregunte a hombre que posee uno," se convirtió en sinónimo de automóviles de lujo. A pesar de una serie de innovaciones en el coche y el motor de diseño a través de las décadas, las fuerzas del mercado pueden dar lugar a la desaparición de una de las empresas más punteras en la historia de la industria. The Beginning

En 1898, James Ward Packard compró un automóvil Winton. A pesar de Wintons tienen una reputación de calidad, Packard no estaba satisfecho con el coche y creía que podía construir una mejor. Así que en 1899 él y su hermano, William, comenzó fabricando autos en una tienda en Warren, Ohio, y lo llamó el Automobile Company Ohio. Cuatro años más tarde, la empresa se trasladó a Detroit y cambió su nombre a la Packard Motor Car Company.
Engine Design

James Ward Packard era de profesión ingeniero mecánico y construyó su primer coche como un vehículo tipo con errores de un solo cilindro. Sin embargo, en poco tiempo, la empresa estaba desarrollando motores más grandes y estilos de carrocería más avanzadas. Una de las primeras innovaciones fue el motor Inline Ocho, el mayor de los cuales tenía un desplazamiento de 359 pulgadas cúbicas. Packard fue también la primera compañía en producir un motor de 12 cilindros, una innovación que se convertiría en el estándar de la industria.
Rendimiento

La compañía puso su coches a prueba en una serie de carreras a campo traviesa. Tal vez el más famoso de estos coches era el lobo gris. Construido en el año 1900 como un vehículo de carreras, el lobo gris tenía un motor de cuatro cilindros y sólo pesaba 1.300 libras. En 1904, el coche estableció dos récords de velocidad en tierra y terminó cuarto en la carrera de la Copa Vanderbilt de ese año. En 1919, Packard estableció un nuevo récord de velocidad en tierra, esta vez empujando un motor de 12 cilindros a velocidades de 149 mph.
The End

Packard floreció en el post Guerra era mediante la construcción de vehículos de lujo caros que competían con las nuevas de la marca Cadillac de General Motors-World. Durante la Segunda Guerra Mundial, Packard, al igual que muchas empresas de fabricación, se volvió hacia la producción militar, la construcción de motores de avión. Pero después de la guerra, la compañía tenía un tiempo difícil encontrar suficiente materia prima para volver a la construcción de automóviles de consumo. Packard ayudó a luchar contra el colapso temporal de la construcción de automóviles más pequeños para atraer a los compradores de clase media. Sin embargo, con las ventas cayendo en la década de 1950, la compañía se vio obligada a fusionarse con Studebaker. A finales de la década, la compañía se reduciría el nombre Packard.
Intento de Resurrección

En 1995, Roy y Barbara Gullickson comprado los derechos para el nombre Packard y tratado de revivir la empresa mediante el diseño de un motor de 12 cilindros y 525 pulgadas cúbicas. El proyecto nunca ganó fuerza, y el Sr. Gullickson trató de vender su participación en la compañía por $ 1,5 millones.