Rediseñado a partir de años anteriores, el 1969 Pontiac Firebird estaba disponible con un gran bloque de motor V-8. En ese momento, no fue un éxito de ventas a pesar de un año de producción ampliada y los motores potentes. Algunos compradores no les gustó el nuevo diseño y esperaron a que los "pájaros" de segunda generación en llegar en 1970, según Edmunds. Motor

La característica más notable del '69 Firebird 400 es el motor V-8 de 400 pulgadas cúbicas para el que fue nombrado. La base 400 tiene una potencia nominal de 330, el Ram Air III 400 tenía 335 caballos de fuerza y ​​el Ram Air IV 400ci jactó 345 caballos de fuerza. Ambos modelos Ram Air habían aumentado su poder por una junta de forma de espuma que dirige aire hacia el frente de aire funcional cucharadas al Rochester carburador de cuatro gargantas. La campana primicias en el estándar de 400 eran sólo para las miradas. El motor se combina con una de tres o transmisión manual de suelo cambio de cuatro velocidades o la transmisión automática Hydro-Matic.
Restyled Cuerpo

'69 Firebird rediseñado parrilla, con su cromado de doble caja centrada en la parte delantera, es la forma más fácil de identificar el coche. Sólo Firebird 400s y Trans Ams tenían la punta de flecha Pontiac emblema establecido en el pilar central de la rejilla. Dos conjuntos de faros dobles se montaron en la parte delantera, que era el mismo color que el resto del coche, y dos deportivo de aspecto bridas descansaban detrás de las ruedas delanteras. Una luz pequeña, redonda se estableció bajo en cada panel del cuarto delantero y se encuentra por debajo de los nuevos '69 férulas viento y más plana pasos de rueda. Estos sirven como luces de estacionamiento. Luces en la forma del emblema de Firebird se encuentran en los paneles del cuarto trasero. Luces traseras del coche había dos barras de color de la carrocería puesto sobre ellos, con letras de plata deletrear "PONTIAC" centrada en el panel posterior. A ambos lados de la parte delantera campana primicias de 400, se montó una insignia "400" rojo-recortada. Firebirds Ram Air tenían "Ram Air" o "Ram Air IV" calcas, según corresponda.
Tamaño y suspension

Al igual que muchos coches de caballo 1969, el Firebird 400 fue más largo, más bajo y más ancho. Fue 191 centímetros de largo y poco más de 73 centímetros de ancho, y tenía una distancia entre ejes de 108.1 pulgadas. Disponible en un coupé o convertible, el 400 pesa más de 3.300 libras; convertibles pesan poco más de 3.600 libras. El músculo coche tenía una suspensión independiente A-brazo, una barra estabilizadora delantera y ballestas multihojas y amortiguadores escalonados en la parte trasera.
Opciones y Comfort

El 1969 Firebird 400 estaba disponible en 18 colores, la tela o vinilo interior estaba disponible en siete. Los compradores pueden elegir un banco o un cubo asientos, pero una consola central de madera de grano y la opción de puertas acolchadas estaban disponibles solamente con los cubos. Los 400 tenían características, como el conjunto de encendido antirrobo en la columna de la dirección y una apertura del maletero a distancia opcional. Otra opción era el tacómetro montado en el capó. Los compradores también pueden seleccionar una radio AM /FM, un reproductor de casetes, desempañador de luneta trasera, asientos eléctricos, y el control remoto de los espejos laterales. Aire acondicionado sólo estaba disponible con el estándar de 400, Ram Air 400s no apoyó aire acondicionado |
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