International Harvester (IH), conocido a menudo para la fabricación de implementos agrícolas y tractores, fabrican el primer scout internacional en 1961 como una alternativa a la Jeep conocida. Un ciclo de producción de diecinueve años vio muchas iteraciones, opciones de motor y un rediseño importante en 1971: Scout II, realizada a través de 1980. Los primeros motores de cuatro cilindros

Ser un fabricante de tractores, de entrar en el negocio de automóviles - el mismo que Porsche y Lamborghini - International Harvester no era la especialidad labrado por falta de implementos agrícolas V-8, cuatro motores del movimiento. En un movimiento muy utilitario, IH simplemente utiliza la parte baja de sus motores V-8 de un solo lado de la "V" la creación de motores robustos, en línea de cuatro cilindros disponibles desde 1961 hasta 1965.

V-6 y V-8

En 1965, Internacional ofreció el explorador con dos configuraciones de motor: cuatro patas en línea y V-6s. En 1967, Internacional ofreció el primer scout V-8. Cada configuración - cuatro patas en línea, V-6 y V-8 - vinieron en diferentes iteraciones. No todas las opciones de motores fueron fabricados por International Harvester o en base a su V-8 y "la mitad de un V-8" configuraciones.
Engine Fabricantes

The American Motors Corporation, la empresa propietaria de Harley Davidson por un período en la década de 1970, era un proveedor de motores diésel para el explorador a partir de 1976 a 1979. El motor diesel de seis cilindros fue el mismo motor utilizado en algunos CJ10s Jeep.
Specialty Engines

una versión turbo del motor de cuatro cilindros en línea de gas se le ofreció en 1965, 1966 y 1967. Otra turbo, un seis en línea turbo-diesel, se ofreció en el último Scouts Internacionales realizadas en 1980.