Fiat entró en el mercado de autos deportivos con motor central en 1972 con el X1 en forma de cuña /9. Diseñado por el estudio de diseño de Bertone, el X1 /9 aparece el motor de la rueda delantera de la unidad modelo de Fiat 128, montado detrás de la cabina biplaza X1 /9 de lograr un diseño de motor central. Esto le dio al X1 /9 un tratamiento especialmente bien equilibrada. Aunque nunca un coche rápido, el X1 /9 ganó varias carreras. Fiat comenzó a importar el X1 /9 a los EE.UU. en 1974. Especificaciones del motor 1972-78

primeras versiones del Fiat X1 /9 lucía un 1.3-litros motor de cuatro cilindros produce 61 caballos de fuerza. Este motor entrega el poder a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
Especificaciones del motor 1979-88

En 1979, la cilindrada del motor aumentó a 1,5 litros. Con la incorporación de la inyección de combustible al año siguiente, la potencia aumentó a 75, con 79 libras-pie de torque, todo entregado a través de una transmisión manual de cinco velocidades. En 1982, la inyección de combustible Bosch aumentó el poder y las emisiones mejoradas.
Chasis

El chasis aparece delantera independiente y suspensión trasera resorte helicoidal y un cuerpo monocasco. Directivo fue de cremallera y piñón.
Dimensiones

El X1 /9 midieron 156.2 pulgadas de largo, 62 pulgadas de ancho, 46,5 centímetros de altura y 86.7 pulgadas de largo la distancia entre ejes. El X1 /9 pesa £ 2150.
Rendimiento

Debido a que el motor pequeño X1 /de 9, 0 a 60 cronometró en al 11,0 o 12,0 segundos, dependiendo de la fuente. En 1976, las nuevas normas de emisiones aumentaron de 0 a 60 horas a 14,0 segundos, hasta que el motor de 1.5 litros llegó en 1979. Sin embargo, debido a la distribución del peso ideal del diseño de motor central, el X1 /9 ofrece manejo excepcional.
Producción

Fiat produjo cerca de 150.000 X1/9s a la venta en todo el mundo entre 1972 y 1981. En 1982, Fiat se retiró del mercado de los EE.UU., y Bertone se hizo cargo de la producción del X1 /9. Bertone produjo cerca de 10.000 X1/9s entre 1982 y 1988, la mayoría etiquetadas como "Bertone X1 /9".
Carreras Victorias

A pesar de la modesta aceleración X1 /9 de , que tuvo un buen desempeño en los circuitos y en Sports Car Club of America (SCCA) competiciones. También consiguió el éxito en rallyes todo terreno.
Modificaciones del mercado de accesorios

El X1 /9 se pueden modificar fácilmente para un mayor rendimiento. Modificaciones del mercado de accesorios son nuevos árboles de levas, culatas, filtros de aire, sistemas de escape y carburadores. Grandes tomas de aire y turbocompresores también pueden aumentar caballos de fuerza. Algunos propietarios han trasplantado motores más grandes de otros modelos de Fiat. El coche ya está excelente manejo se puede mejorar aún más con los resortes del mercado de accesorios, amortiguadores y barras estabilizadoras.
Valor actual

El X1 /9 valor entregado en el deporte mercado de automóviles cuando era nuevo. Por ejemplo, el modelo 1979 cuesta $ 7.115. Ejemplos en excelentes condiciones ya pueden adquirirse por alrededor de $ 9.000 a $ 10.000, con ejemplos dignos de funcionamiento de alrededor de $ 3.000 a $ 6.000.