El Porsche 928 fue introducido en 1977. En la manera típica de Porsche, este dos puertas, coche deportivo de cuatro plazas fue muy por delante de su tiempo. A pesar de que fue originalmente diseñado para reemplazar al legendario 911 con motor trasero, el 928 terminó siendo producido junto a ese modelo hasta que finalmente fue eliminado de la producción en 1995. Mientras que los 928 pueden haber cesado su producción, es un coche clásico estupendo que proporciona altos niveles de rendimiento y lujo. Cuerpo

El 928 aparece un estilo único que tenía flancos suaves y un aspecto general casi en forma de huevo, con una ronda final portón trasero. Diseñado por Wolfgang Porsche de Mobius, carrocería del 928 fue construido en acero. Para reducir el peso, sin embargo, las puertas, defensas delanteras y el capó delantero eran de aluminio. El cuerpo apareció parachoques tapas delantera y trasera de poliuretano y que ocultaba los propios topes, una característica que mejora la aerodinámica del 928 y lo hizo parecer muy moderno.
Motor y caja de cambios

Cuando el 928 se introdujo, fue impulsado por un refrigerado por agua, de 4.7 litros V8, una ruptura dramática de la refrigeración por aire y cuatro planos y es que Porsche había convertido en famoso por hacer y seis plana. En 1985, el mercado de los EE.UU. 928 recibió una versión más grande, de 5.0 litros del V8 originales. Este motor también recibió nuevas culatas de doble leva (para un total de cuatro árboles de levas) que contó con cuatro válvulas por cilindro. La relación de compresión se elevó a un más deportivo 10:01, que cuando se combina con las cabezas rediseñados elevó poder de 288 caballos de fuerza a 5750 rpm. Torque era clasificado en 302 libras-pie a 2700 rpm. La inyección de combustible Bosch fue LH-Jetronic. El 1985 928 estaba disponible con un Porsche de cinco velocidades, caja de cambios sincronizada o una caja de cambios automática de cuatro velocidades disponible como opción.
Chasis, frenos y suspensión
< p> El 928 utiliza una estructura de acero galvanizado y es la unidad con motor delantero y tracción trasera. Distancia entre ejes del 928 es de 2.500 mm, mientras que la pista es 1.552 mm la delantera y 1.530 mm en la parte trasera. La suspensión es independiente en las cuatro esquinas, con muelles de suspensión delantera y trasera, amortiguadores tubulares y barras estabilizadoras delanteras y traseras. Frenos de disco ventilados fueron utilizados en las cuatro esquinas. Ruedas eran de 16 por 7 pulgadas en las cuatro esquinas en el manual y 15 por 7 pulgadas en los coches equipados con transmisión automática.