En 1986, Ford había completado siete generaciones de camionetas, pero el bloque grande, el motor de 460 pulgadas cúbicas fue el único gran bloque Ford tenía. El motor de 460 pulgadas cúbicas Ford reemplazó el motor de Ford o FE, como el motor de bloque grande premier. Mientras que la década de 1970 se produjo un descenso en el uso de motores de bloque grande ya que las empresas se trasladaron a modelos más económicos en combustible, Ford finalmente acabó con el gran bloque en 1980 sólo para que vuelva a sus camiones en 1983. El último año de la Ford 460 pulgadas cúbicas motor fue en 1997. The Original 460

El Ford original de 7.5 litros, 385 V-8 de 240 caballos de fuerza, hp, motor funcionó en los camiones de la serie F-1968-1997 y fue el último motor de bloque grande de Ford. Sustituyó los motores Ford FE y MEL. Este motor se encuentra en la familia de motores Ford 385. El nombre proviene de la carrera del cigüeñal 3,85 pulgadas. Un típico 460 pulgadas cúbicas de 1968, con un diámetro 4,36 pulgadas y una carrera de 3,85 pulgadas podría obtener 500 torque a 2.800 rpm con un 365 hp a 4.600 rpm. En 1968, el 460 fue presentado en el Lincoln Continental, motorhomes y los camiones de la serie F.
1986 Especificaciones F-250 motor

En la primera parte de la nueva generación - 1980-1982 - todos los camiones de la serie F de Ford compartió motores. Luego, en 1983, el 460 V8 regresó a la línea de Ford después de una pausa de tres años, con una potencia nominal de 200. En un principio este motor se convirtió sólo está disponible con el F-250. El 460 era el motor más potente Ford poseía. El motor pulgadas Ford Navistar diesel de 420 cúbico con un par motor de 315 caballos de fuerza y ​​una de 170 fue segundo. El F-350 también estaba equipado con un motor V8 de 460 pulgadas cúbicas con una calificación de 245 caballos de fuerza.
F-250 Body

La séptima generación F -250 no había cambiado mucho desde el cuerpo 1979. El 1970 Ford F-Series y el Chevy C y K cuerpos eran grandes cuerpos cuadradas. Los camiones estaban muy abiertos y rectangular. La década de 1980 vio un redondeo de los bordes. En 1986, la F-250 y la serie F, en general, tenían grandes parrillas rectangulares delanteros para ir con los grandes motores bajo el capó. En lugar de esquinas cuadradas fueron redondeadas para darle el camión más sensación aerodinámica a la misma. La campana 1986 era más de la campana cóncava redondeada que el aspecto cuadrado plano de la década de 1970. Ford F-250s tenía cabinas tripulación para dar el camión una sensación alargada.